汽车之家找车2019_汽车之家找车网址

1.2019日系车企销量解读：丰田、本田大增，日产微增，马自达下滑

2.购车平台有哪些？

3.2019年全年高端轿车销量排行榜，来看一下有钱人都喜欢买什么车？

4.十五周年——我与提车奥迪Q3与汽车之家

5.哪个汽车网站好?

6.2019年SUV销量榜单出炉！一家欢喜一家愁，谁才能笑到最后？?

7.自动挡花8.7万能落地，2019款哈弗M6为何选超值版？养车成本揭秘

很难用一句话来总结?2019?年的汽车行业，尤其在中国市场。

悲观情绪不减的同时，车企们在努力寻找突破口，来保证不掉队。但是，在某些方面，中国汽车市场也创造了一些可圈可点的成绩。中国依然是新能源汽车最大的市场，在汽车「新四化」方面，智能网联也处在快速发展变化的阶段，不少企业开始抢占智能汽车的市场。

不管新能源汽车，或是智能网联汽车，它们都还在快速发展的早期阶段，如果以年为单位来计算，每一年的变化都很大。如同前段时间刷屏的?2017?2019?两年变化一样，极客公园（ID：geekpark）试图用?2018?年与?2019?年几组数字来对比，以此来对刚刚过去的一年做一个简单的复盘。

保持乐观的同时，也继续在寻找光明，希望下面的几组数字能反映出的行业的真实情绪。

98.4?万→102.4?万

2018?与?2019?年，中国纯电动汽车销量（以下略过年份，均为?2018?与?2019?年）。

2019?年并没有让整个汽车市场变得更好。就连人们本寄予厚望的新能源汽车，也陷入了增长停滞，甚至倒退的境地。

就在?2019?年，许多汽车品牌相继发布了纯电动汽车车型，很难不让人相信该车型在未来的潜力。从纯销量数据上看，它可能是几大类车型当中唯一一类还在增长的。

根据中汽协数据显示，2018?年纯电动汽车销量为?98.4?万辆，同比增长?50.8%。鉴于?2019?全年的数据还未公布，我们从?1-11?月的销量数据来看，纯电动汽车销量为?83.2?万辆。设?2019?年?12?月与?2018?年?12?月销量相等，即?19.2?万辆，那么?2019?年的纯电动汽车销量与前一年大体相同，有略微增长。（注：102.4?万为估算数据）

而从增长速度来看，即便销量超越了?2018?年，增长速度却是陡降。这也是多种因素形成的情况。

500km→600km

中国纯电动汽车最高续航里程区间。

在?2018?年上市销售的中国纯电动汽车当中，有关续航里程的数字，我们似乎很难看到?500?以上的，大多数在?400-450km?之间徘徊。秦?Pro?EV600?可能是当时少有的?NEDC?续航里程超过?500km?的车型。进入?2019?年，纯电动汽车的续航里程显而易见地增长，从平均?400km?升级到平均?500km，广汽?Aion?LX?的续航?里程甚至超过了?600km，探向了更高的区间。

从目前已发布的车型，如蔚来?EC6、小鹏?P7?等车型的续航里程来看，可以预见?2020?年新车的续航会升级到?600km?范围内，在有限的电池技术当中，车企与供应商们仍然寻求着一点一滴的突破。

24613?辆→57432?辆

新造车势力汽车销量。

随着何小鹏与李斌的一场赌局，2018?年新造车势力在一万台的讨论中落下帷幕。但当时谁也没有想到，迎接他们的?2019，会更加艰难。

从总销量来看，数据肯定有大幅上涨。据极客公园（ID：geekpark）不完全统计，2018?年，整个新造车势力汽车销量为?24613?辆，其中蔚来贡献了近一半，即?11348?辆。而根据目前公布的?2019?年?1-11?月销量，几家新造车势力综合起来的销量为?57432?辆（同样是不完全统计）。

然而值得注意的是，和?2018?年相比，除了?2019?年才开始大规模销售的企业，其他新造车势力并没有发生我们预想中的「爆发」。继续保持头部位置的蔚来，目前仅完成销量目标的?43.5%，连一半都还没到。有些企业在?2018?年通过小型或微型电动汽车获得了不少销量，2019?年也遭遇了销售危机，销量骤降。新特汽车设定的?2019?年销量目标为?4?万台，而前?10?个月累计交付仅?962?台。

导致销量低迷的因素有太多种了，产品、资金、营销……我们能看到，新造车势力并未如乐观主义者想象中的腾飞，也没有哑火。遵循着汽车产业的规律不断增长，是他们现在唯一能做的事情。

（注：57432?为?2019?年?1-11?月的销量数字。）

0?辆→15?辆

国产特斯拉交付数量。

赶在?2020?年之前，国产特斯拉终于开启了「交付」——并不是针对公众，而是交付给内部员工。特斯拉与中国市场的不解之缘，也就此正式展开。

交付量的确很让人期待，但在这?15?辆国产特斯拉背后，是无比惊人的「中国速度」。要知道，在?2018?年，国产特斯拉只是一句口头承诺，工厂还是一片荒地。仅?358?天，特斯拉就做好了准备在中国开启大规模交付，哪怕在全球范围内，这都是一件很难想象的事。

不仅在速度上战胜了?99%「全球网友」，国产特斯拉也在中国汽车产业上留下了一个先例——外资企业在中国生产汽车。除此之外，与国内的新造车势力、自主品牌、合资品牌旗下的纯电动汽车都要展开竞争，特斯拉不是「门口的野蛮人」，它的到来也是中国汽车市场的再教育。

135700?辆→33281?辆

中国新能源汽车召回数量。

2019?年，接连几起新能源汽车自燃引起了全社会的重视，也不由得让人担心起新能源汽车最主要部分——动力电池的安全性。

但必须要说明的是，这些自燃的确是个例，并且类似的越来越少。据国家市场监督管理总局发布的召回公告，截至?12?月底已要求召回?33281?辆新能源汽车，涉及特斯拉、北汽新能源、蔚来汽车、宝马?(中国)?等?9?家车企。而?2018?年，全年共召回的新能源车辆为?13.57?万辆，召回比例高达?13.46%。

2019?年，有?6217?辆新能源汽车因动力电池问题而被召回，占召回总量的?18.68%。6?月?27?日，蔚来汽车因电池包存在隐患宣布召回?4803?辆?ES8，这起也导致了蔚来营收受损，股价暴跌等一系列负面影响。

总的看来。召回数量大幅减少意味着汽车的安全性在不断提升，尤其新能源汽车这一受众还不太了解的新品类，数据有着很强的说服力。

89?家→69?家

有装机数据的动力电池企业数量。

如果仅以这个数据来计算，一年时间已有?20?家企业退出新能源汽车领域，甚至关闭了公司。而在?2016?年，中国动力电池企业为?155?家，是近几年最高的数字。对于动力电池企业来说，新能源汽车市场与他们的命运紧紧地联系在一起。

也正是市场原因，在中国新能源汽车发展的同时，动力电池更多地倾向于宁德时代、比亚迪等头部企业，而规模较小、较少的公司活的异常艰难。最早实现新能源汽车动力电池规模化、一度成为全国新能源汽车装机量第五的企业沃特玛，就在?2020?新年钟声敲响之前宣布破产，也许动力电池企业走向寡头时代的分界线，就从此划开。

30TOPS→200TOPS

车载芯片算力。

这个数据无关乎国内，而是全球几家顶尖企业之间的较量。2019，芯片厂商们对算力产生了执念。

蔚来?ES8?在?2018?年正式开始销售，它也是首款搭载?Mobileye?EyeQ4?芯片的量产车型。Mobileye?EyeQ4?的算力并不高，一方面它主要针对?ADAS?场景，不需要很高算力；另一方面它的功耗相对最低，在算力突破上也有些限制。英伟达也在?2018?年底宣布其车载芯片?Xier?开始量产，其算力为?30TOPS。

总有竞争对手开始叫嚣，这次还是个新玩家。特斯拉在?2019?年?4?月发布了一款针对其自动驾驶?Autopilot?的?FSD?芯片，算力达?72TOPS（每套硬件中含两款芯片，总算力为?144TOPS），「吊打」Xier。并且，在发布芯片之后，该芯片就迅速量产，搭载上车。理论上，FSD?芯片获得了今年最高算力值。

在近日的?GTC2019?上，英伟达又推出了新「核弹」，全新自动驾驶系统级芯片?Orin，单芯片算力可达?200TOPS，成为新的「芯」皇。在一波又一波的算力比拼中，更高等级的自动驾驶也正在筹备，一个完整的生态圈呼之欲出。

0→1

国际市场上，2019?年对于许多车企来说，都算得上「元年」。

百年汽车产业，「地基」首次开始了动摇。对于传统车企来讲，如何去转型成为了当务之急。尽管新能源在汽车产业内只占很小一部分比例，但潜力巨大，大到没人敢忽视。于是，在观望和一段时间的研发之后，传统车企的首款电动汽车来了。

如果说奥迪?e-tron?与捷豹?I-pace?是率先行动，那么在?2019?年，不管已经亮相新车型，或是发布预告，传统车企已经开始了纯电动之旅。福特野马?Mach-E、保时捷?Taycan、奔驰?EQC?都属于新晋者，也包含全新平台的大众?ID.3、福特电动皮卡?F150等等都将在不久面世，这足以让我们看到车企们构建零碳社会、以及转向纯电动技术路线的决心。更值得期待的是，上述车型已经或即将在中国打开一片天地，等到它们被中国市场吸纳，到时又会是不一样的风景。

从?0?到?1，也是纯电动汽车希望突破的那条线。在?2019，增长、停滞、倒退，汽车市场都进行了充分的呈现，我们相信过去的一年带来成功或失败的经验与思考，最终化为行业进步的一级阶梯。

作者：赵子潇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019日系车企销量解读：丰田、本田大增，日产微增，马自达下滑

2019年，因国内市场消费动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等多种因素影响，导致整个车市仍继续承压。值得欣喜的是，车市仍然迎来了为数不多的一些好消息。从销量来看，2019年虽然弱势车企哀鸿遍野，但是头部车企却凌风傲雪。能在看似潜力不再的现有市场重新找到增长契机，才是真正吃透了发展趋势。今天，我们将盘点2019年处于正向增长的十家车企，我们不妨看看它们在2019年销量有何过人之处。

全年销量超212万辆，一汽-大众夺得年终冠军

在整体乘用车市场持续下行的2019年，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。例如，作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中为数不多保持正增长的车企，2019全年销量达到21296辆，高于去年同期的20516辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体车型数据方面，目前大众品牌有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右。奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。此外，作为全新子品牌，捷达品牌在上市不足4个月的时间里贡献销量43000辆。这样的背景下，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

逆境下的吉利汽车，中国品牌“南波湾”(NO.1)

152万辆，这是吉利汽车曾为2019年定下的品牌全年销量flag。136万辆，这是吉利汽车在2019年中调整的品牌全年销量既定目标，但仍不被彼时的市场看好。123万辆，这是吉利汽车2019年前11个月的累计销量成绩；距离达成此前的既定目标，只差不到10%。从吉利前11个月的销量来看，无疑是自主品牌销量排行榜的首位，2019年吉利汽车稳坐“自主一哥”之位恐怕不会再有悬念。在过去的2019年，吉利也推出了多款重磅新车型、发布全新的架构平台以及动力系统，而这些正是吉利汽车2019年高速发展的支撑点。

2019年吉利推出了十余款新车型，从博越开始，星越、缤越等一系列新车都广受年轻消费者好评，领克、几何两个高端品牌完成了阶段性目标，在市场中站稳了脚步，全线爆发让吉利得以一直稳坐自主品牌销冠位置。从产品结构来看，吉利SUV阵营的销量贡献最大，是品牌销量增长的重要发力点。据吉利此前发布的“2020战略”显示，吉利汽车将推出30款全新产品，以达成2020年产销200万辆的目标。具体来看，今年内，吉利将推出包括吉利icon、吉利FS11、领克05、领克06、几何纯电SUV在内的多款新车型。

全面耕耘体系能力，东风日产再次越过“关山”

根据东风日产2019年12月10日发布的销量数据显示，东风日产2019年1-11月销量达到1041020辆，同比微增，比去年提早5天销量突破百万。这也是自2015年首次跨越百万销量以来，东风日产年销量连续五年突破百万量级。东风日产在百万量级车企中罕见保持销量稳定增长，背后体现的是企业和品牌的体系力。对于2020年，东风日产做出了销量同比不下滑，市场占有率10.9%的规划。

具体来看，东风日产轩逸车系表现惊艳，其在2019年11月销量达到52865辆，据乘联会数据显示，该销量同比增长4.5%。而经过了2019年一年时间的蓄力，东风日产“智能驾驶”方面的新技术也将会2020年是“排头兵”。此外，从日产未来的新能源产品规划看，轩逸·纯电只是日产布局国内新能源市场的一个部分。东风日产方面透露，除纯电动车技术外，未来日产e-POWER动力技术也将陆续导入到中国市场。

以品质推动稳健发展，长城汽车增速跑赢行业

12月9日，长城汽车发布2019年11月销量数据。2019年11月，长城汽车销量稳中有进，销售新车115162辆，环比增长0.13%；1-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆，同比增长3.81%，2019年销量目标已达成89.2%。值得一提的是，在国内销量稳步增长的同时，长城汽车海外销量也不断取得突破。长城汽车2019年1-11月，累计出口新车59905辆，同比劲增39.76%。

具体来看，长城汽车旗下哈弗系列仍然是品牌主流的车型，1-11月哈弗系列累计销量为69.1万辆，同比增长4.95%。其中“国民神车”哈弗H6共销售344699辆，占据市场绝对统治地位，1-11月哈佛H6累计售出998辆，同比增长72.14%。WEY、欧拉、和长城皮卡11月份销量分别为10450辆、2252辆和19062辆。此外，长城炮的到来也成为长城皮卡新增长点，11月销售新车6259辆，环比增长24.68%；同时，长城皮卡风骏系列也仍在不断取得突破，11月销量达12803辆。

艰苦奋斗实现转折，张宝林带领长安找回节奏

经历了两年多主动调整和复苏，不再以销量增长作为企业核心目标的长安汽车，做好了重回高点的准备。2019年1-11月，长安汽车累计销量达到了156.62万辆，长安系中国品牌汽车突破110万辆，其中中国品牌乘用车71.54万辆；8-11月连续4个月实现环比增长；10月环比增长6.6%，11月环比增长8.9%，四季度跑赢市场大盘。2019年，智能化和新能源是长安汽车的两个王牌，在这一两张王牌的加持下，长安汽车今年推进强势。

不难发现，通过全新CS35?PLUS、CS55?PLUS、CS75?PLUS等一系列新车的推出，长安汽车的市场表现有了质的飞跃。具体来看，长安汽车SUV板块，CS75系列销量16.46万辆，同比增长24.1%；轿车板块，逸动系列累计销售11.37万辆。并且，长安CS75销量在CS75PLUS的带动下一路高歌猛进，11月达到27220辆，同比增长124%；其得益于技术上取得了一系列突破，以及车载微信、自动泊车、APA5.0等等一系列技术落地在产品中。

汽车渝评

“寒冬”作为2018年中国汽车市场最为记忆深刻的关键词，持续整整一年，令一众车企叫苦不堪。在2019年，这股寒流好似并未停留在过去，而是强势渗透到全年，直至完结国内汽车市场销量仍呈下滑姿态。如今时间来到了2020年，各家车企对于年初许下的诺言、定下的销量目标，完成率又有几何？虽然我们统计的车企销量并不是最多的，但是这十家车企绝对是2019年汽车厂家中的“领头羊”。至少它们在2019年实现了正向增长，且成为了最亮眼的其中之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车平台有哪些？

中汽协的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。但是，相比中国品牌15.8%的大幅下滑，合资品牌的销量下滑幅度仅为5.0%，整体销量依然达到了1303.7万辆。其中，日系品牌的销量数据却在不断上涨。可谓是逆势上扬。

一汽丰田：未完成销量目标，但依旧保持增长

一汽丰田2019年销量数据显示，全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。虽然成绩相比年初定下74.5万辆的销量目标略有差距，但仍然不错。

广汽丰田：斩获双位数增长

广汽丰田发布的销量数据显示，广汽丰田2019年12月销量5.78万辆，同比大幅增长37.46%。2019年广汽丰田累计销量68.2万辆，同比增长17.59%，非常出色。不论是较之一汽丰田，还是放在整个市场，都非常突出。

东风本田：思域/CR-V持续热销

东风本田全年终端累计销量为788,916辆，同比增长13.2%。考虑到车市整体下行的背景，亦是非常突出的成绩。其中，思域/CR-V更是扛起东风本田半壁江山。

广汽本田：皓影逐步放量

广汽本田汽车官方公布的数据显示，广汽本田12月销售新车6.3万辆，同比下滑8.42%。不过，2019年广汽本田累计销售77.08万辆，同比去年同期增长4%。此外，由于皓影的上市时间较晚，因而，其对广汽丰田的增长贡献还未突出。2020年，更令人期待。

东风日产：销量保持微增

东风日产汽车官方发布的数据显示，2019年12月东风日产终端销量达12.92万辆，非常出色。而东风日产2019年累计终端销量达117万辆，同比增长0.3%。虽然较之两田的高增长，日产的增长似乎是太过“低调”。但考虑到车市整体下行的背景，仍然不错。

长安马自达：昂克赛拉挑大梁

不过，马自达可就不一样了。长安马自达官方公布的数据显示，其2019年全年销量为13.6万辆，同比下滑16.5%。如果非要在日系品牌里找个“拖后腿”的，那长安马自达至少有一个席位。

一汽马自达：12月表现良好

一汽马自达官方公布的数据显示，一汽马自达2019年累计销量为9.1万辆，同比2018年下降16.1%。不过，在第四季度一汽马自达的销量已恢复增长，其中12月销量达到了1.0万辆。不论你是长安马自达、还是一汽马自达，都摆脱不了下滑的命运。

除了马自达，日系品牌在华的销量都较为不错，甚至有较高增长。考虑到马自达的体量较小，星球君可认为，日系品牌在华的影响力以及逆势增长能力，都非常之强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年全年高端轿车销量排行榜，来看一下有钱人都喜欢买什么车？

比较好的汽车网站有：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。

1、汽车之家

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和为用户和客户赋能。

2、易车网

易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。通过全新两线营销整合战略，易车网整合自身优势，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商商家提出一系列整合营销方案。

3、太平洋汽车网

太平洋汽车网为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容。

4、爱卡汽车

爱卡汽车成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。2017年11月，爱卡汽车荣获2017年度中国休闲示范企业。

5、瓜子二手车

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。

买车注意事项

首先需要明确的是根据自身的经济能力，估算价格区间，确定预算后，根据自己的需要进行挑选，比较注重空间和舒适度还是注重运动和操纵，长途跑得多还是日常上下班使用。

选好心仪的车型后就可以进行试驾了，可以在驾驶过程实际考察下这款车是否符合自己的需要和驾驶习惯，在不同的速度下感受挂挡是否流畅，动力是否足够，乘坐舒适感等等。

十五周年——我与提车奥迪Q3与汽车之家

2019年已经离我们远去了，又到了各行各业开始做总结的时候了。近日国产豪华品牌轿车销量排行榜出炉，在整个车市大环境不好的前提下，豪华车市场却发展平稳，增长迅速。由此可见老百姓虽然现在不太热衷于买新车，但有钱人该买还是买，市场的波动对他们的影响不大。

不过豪华车销量排行却发生了很大的变化。奥迪由于价格的下探以及品牌形象的下沉，虽然低端产品销量增长迅速，但高端产品明显跟奔驰宝马拉开的距离越来越大。2019年全年豪车销量排行榜前三名，已经没有了奥迪品牌的汽车，这样的形势对奥迪来说不容乐观。下面我们来看一下豪华轿车销量排行榜具体情况，此排行只统计起售价30万以上的非进口车型。

今年高端轿车销量排行榜第一名是宝马5系，全年共卖了161589辆，销量同比增长7.6%。宝马5系作为宝马的中端行政轿车，在国内一直是标杆产品。要排面有排面，要操控有操控，适合家用，适合谈生意，可以说是万能产品。成为今年豪华车销量冠军当之无愧。

排在销量排行榜第二名的是奔驰C级，全年共卖了159108辆，销量同比增长7.7%?。今年的奔驰负面消息非常多，被爆出了多起关于发动机质量问题的事故。但奔驰依然是奔驰，在中国豪华车霸主的地位无人能够撼动，中低端的奔驰C级虽然价格比竞品略贵一点，但凭借大LOGO和豪华的内饰依然博得很多消费者的芳心。

销量排在第三位的是奔驰E级，虽然网上经常说“渣男开大G，渣女奔驰E”，但是越这么说奔驰的E级就越火，现在很多人都以是渣男渣女为荣，虽然这样的风气很不好，但在现实金钱社会中，有钱就是铁定律。我们可以保证自己的三观正，但是我们不能强迫社会中的所有人。

销量排在第四位的是奥迪A6L，全年只卖了13万辆出头，销量同比下降12.4%。奥迪a6l的销量下跌跟新款上市优惠力度小有一定关系。但更大的原因是因为奥迪现在的品牌形象越来越差，由于巨大的让利使奥迪显得比奔驰宝马廉价不少。很多人买奥迪已经找不到那种高高在上的感觉，由此可见对于豪华品牌汽车，性价比在品牌高度面前根本不堪一击。

排在第五位的是宝马三系，全年销量11万出头，同比销量下降16.8%。宝马三系销量大跌，主要跟新款上市，而且一直没有太大的优惠有很大关系。虽然宝马的地位比奥迪高，但是不降价很多人也不愿意买单，这就是宝马和奔驰的差别。再者全新宝马三系操控性不再那么纯粹，这也是制约销量的一大因素。

销量排在前五名的车型有两款宝马、两款奔驰、一款奥迪。这三个品牌依然还是以绝对优势领跑豪车销量，奥迪虽然高端车型销量乏力，但是入门版本的奥迪A4L、A3等车型销量还是不错的，品牌全年总销量反超宝马和奔驰。

销量排在第六位的是沃尔沃s90，一款曾经和奥迪A8竞争的旗舰车型，现在降到和奥迪A4L一个级别，能有这样的销量并不意外。排在第七位的是凯迪拉克CT6，降价狂魔年销量只有两万辆，足见凯迪拉克的日子有多难过。排在第八位的车型是大众辉昂，刚上市时，由于是第一款国产大众底下带字母的车型，再加上车身尺寸接近大众辉腾，因此还是挺有的。但现在几乎所有大众车型都换成屁股下面带字母，这款车也就起不到炫耀的作用，销量同比去年下降45.8%，直接腰斩。

上图就是2019年全年高端轿车销量排行榜明细，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说哪款车型的销量让你感觉意外？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪个汽车网站好?

感恩十五载，有你共精彩！?我的汽车之家账号已经记不清具体是何时注册的了。?2008年高中毕业，当时开着长安面包车的叔叔说，在家闲着没事就去考个驾照吧！?于是叔叔的面包车便成了我试手的第一辆车，四处漏风的车窗，难以挂上挡的变速箱，到处哐当响的车身，还有从来没响过的喇叭，以及那一条坑洼的乡村柏油路。每当夜幕降下，手生的我驾着叔叔的致富车在无人的路上放心大胆地蠕动前行，一直到开学。?功能机的时代未能留下长安面包车的照片。

不知是因为我的摧残，还是面包车的年久失修，2009年彻底趴窝，叔叔更换了神车卡罗拉。在那个时候，我和表弟的双眼是放着光的，和满大街的面包车、小卡车比起来这造型、这曲线、这内饰、这自动挡······，当时的愿望是将来我也要有这样一辆车。2010年表弟也有了驾照。?当然，期里卡罗拉也没免得了我和表弟的“摧残”，已经记不清是谁撞裂了前保险杠，是谁蹭掉了后保险杠了。

看到漂亮的车，当时已有电脑的我便开始在网络上寻找车型，汽车之家就这样走进了我的生活，一直到现在每日必看。新车上市、汽车对比、汽车报价、用车养车问题、车友论坛等等，有车的疑问，回汽车之家总能解决。

2011年的夏天我和女友在苏州相城区走亲戚，由于走错路，俩人在太阳下晒了几个小时，那时我们发誓一定要尽快买一辆车，只要能遮风挡雨。2012年底我拥有了属于自己的第一辆车--菲亚特菲翔。当时有了买这辆车一直到提车那天我才真正见到实车。看车、试驾、订车都是亲戚代为完成，当年同价格的配置王者。之家上车友们变速箱失效等问题我也一个没落下，除这之外确实是一部好车。

当年同级最好看的中控，菲翔的隔音真的非常好，开不开窗两个世界。还有发动机非常的平稳，怠速一点不抖，无杂音，临换车之前去补气，老板问我：“你这是电动车么？怎么听不到发动机声？”

菲翔伴着我一路走过了7年，伴着我结婚，大宝、二宝的出生，外出游玩，家中的点滴事。（不喜欢露脸，就留个侧身吧）

菲翔带我游黄山（唯一一张景点名带人物的，老婆大人）。

菲翔带我游狼山（全家出游）。

菲翔带我游宏村（应该是宏村吧，记不清了）。

菲翔带我游金山。

菲翔带我游北固山。?次北固山下?唐、王湾?客路青山外，行舟绿水前。?潮平两岸阔，风正一帆悬。?海日生残夜，江春入旧年。?乡书何处达？归雁洛阳边。

菲翔带我游瘦西湖。

之前的硬盘坏了，仅存这些景点的照片了，想去的可咨询我。

2016年叔叔的卡罗拉升级为奥迪A6L，铝合金饰板、升降屏幕、灯厂之名······期间我也开过几次，感觉就是大、豪！

2019年11月22号，菲翔第二次把我扔在了路上，变速箱失效，决定换车。后来检测为变速箱液压阀损坏。?看过吉利星越（老爸说20W左右买个吉利不值得、过），领克02、03（除我之外家里没人认识的牌子、再过），新宝骏RC6、RS3（我想着过渡一下后面换新能源，家里人认为没面子，又过），最终老婆说去看下本地的唯一豪华品牌奥迪，刚进店门，老婆一眼看中Q3，全家同意，决定就买她。

第二天，拉着奥迪老客户--叔叔，再来帮我掌掌眼，接着就是下定付款，车已在途，等通知提车。

2019年12月12日，又一个剁手日，提车，这次得剁大腿。

菲翔的遗产--纸巾盒

于是便有了我的汽车之家潜水10年以来的第一图文帖，奥迪Q3#提车作业帖#，紧接着第二帖爱车作业，我与汽车之家的联系更加紧密。

我认为最好看的后侧视角。

我与车与汽车之家的故事还在继续，汽车是生活必不可少的出行伙伴，汽车之家是汽车相关的最佳网站，缺一不可。

2019年SUV销量榜单出炉！一家欢喜一家愁，谁才能笑到最后？?

比如汽车之家，易车网，太平洋汽车网，都不错。

详细介绍了汽车的优缺点以及评论，详细可靠。

十大汽车网站：

汽车之家(国内领先的汽车互联网平台,专注于为消费者提供选车/买车/用车/换车所有环节的一站式服务,北京车之家信息技术有限公司) ?

易车网(bitauto国内较大的汽车互联网企业,较大的新车交易导购平台,领先的汽车行业数字营销解决方案提供商,北京易车信息科技有限公司) ?

太平洋汽车网(.pcauto.cn太平洋网络旗下,国内成立较早的专业汽车互联网媒体,国内领先的专业汽车网络媒体,拥有较高的品牌知名度) ?

爱卡汽车(xcar.cn汽车社会化网络互动媒体平台,拥有较大的汽车主题社区,囊括海内外众多热门车型的即时资讯/资深评测/权威数据和全面报价)

瓜子二手车(车好多集团旗下,国内知名大型二手车平台,赶集网于2014年11月上线的二手车O2O服务,中国专业的互联网个人二手车服务平台)

搜狐汽车(auto.sohu搜狐公司旗下专业专业汽车媒体,国内汽车新闻权威/全面/有深度的发布平台之一)

新浪汽车(auto.sina.cn 中国知名门户网站新浪网旗下,中国规模较大/内容较全/影响力较大的汽车专业网站之一)

优信二手车(专业二手车在线交易服务提供商,主要从事二手车网络拍卖/二手车电商零售平台供应及二手车金融衍生服务的现代化企业)

二手车之家(汽车之家旗下二手车,隶属于北京盛拓鸿远信息技术有限公司,大型线上二手车交易市场,提供二手车出售/转让信息)

网上车市(.cheshi国内领先的汽车垂直媒体网站,成立于1999年,致力于为汽车消费者提供全面/客观/及时的车型数据及"一站式"购车服务)

自动挡花8.7万能落地，2019款哈弗M6为何选超值版？养车成本揭秘

SUV绝对是近年来最火的细分市场之一，虽然市场份额始终还是没有超过轿车，但其依然是各个车企的必争之地，也是各个消费者购车都不可忽视的细分市场。

将近年关，在近日乘联会也正式公布了2019年的SUV销量榜了。不过，相比起网络上的高热度，SUV销量榜的成绩就并非如此喜人了，不少的负号足以表明只是一家欢喜一家愁。事实上从乘联会公布的数据来看，车市寒冬并没有止于2019年，而逆市下，更意味着行业变革的加快和市场竞争的加剧。

所以，汽车市场依然处于多变和竞争加剧的状态。现在销量实现了增长，之后并非就能保持增势，而现时销量下跌，之后也并非就一定缺乏了增长点。毫无疑问，能够冲进榜单前列的车型绝对都是受消费者认可的，但之后能否稳固现时的位置，则又是另一回事了。因此下面，我们不妨就分析一下2019年SUV销量榜单的前十名选手。

上汽荣威RX5：虽下跌，但有新车型助力

15.9万辆的成绩虽然也有月销过万，但对于荣威RX5来说确实算不上特别出色，27.7%的跌幅就能看出如此了。其实从销量走势就并不难找出原因，其下跌主要在8-10月份，而恰好，8月份就是荣威RX5?MAX上市之时，所以在多方面给出让步都是合情合理的。

而且对于荣威RX5车系来说，还有一个好消息，那就是荣威RX5?MAX的销量增势非常彪悍，上市4个月就突破万辆。所以之后荣威RX5车系依然非常可期。

一汽-大众探岳：高含金量，成最大黑马？

实现了超过1800%的同比增长，说一汽-大众探岳是最大的SUV黑马丝毫不为过。而且探岳的出色销量还有这极高的含金量，一方面探岳是一款中型SUV，也是榜单前列中少有的中型SUV之一；另一方面，探岳更是一汽-大众目前的旗舰SUV。高定位实现高销量，含金量自然要比靠价格战或是入门定位取胜的车型高不少。

另外，探岳的成功更意味着一汽-大众已经彻底摆脱了单靠轿车的局面。SUV和轿车双管齐下，绝对就是一汽-大众勇夺2019年销冠的核心原因。

东风日产逍客：大优惠，能否填补口碑缺陷？

作为市场的经典车型，9.9%的微增其实仅仅意味着逍客算是在车市下行之时站稳了脚步。而要数逍客能够站稳脚步的原因，可观的优惠幅度相信大家都并不陌生了。

不过，近年来东风日产其实还面临着不少的口碑问题，例如CVT变速箱出现抖动和顿挫、发动机出现烧机油等等。而这些问题对于东风日产这样依赖口碑、优惠的品牌来说，绝对是致命一击。所以对于逍客乃至东风日产来说，单靠优惠，始终不是权宜之计。

吉利博越：新车强势来到，或将再创佳绩

从推出之时，吉利博越就已经是SUV销量前十榜的常客了。在2019年博越同样没有缺席，不过这一年博越却出现了23.1%的下跌。究其原因，主要还是9月份博越PRO的上市，所以博越作为让步也是理所当然。而且，虽说全年来看博越是下跌的，但事实上从博越PRO上市的9月份开始，博越车系就正式回到了“两万辆轨道”。所以在2020年能否重回24万辆的成绩，无疑是备受期待的。

长安CS75：宣布进入“PLUS”时代，只为更大野心

很多人说长安CS75是闷声中热销，诚然，长安CS75超过35的同比增长自然有2018年销量基数相对较小的原因。但更大的原因，主要还是长安CS75?PLUS的强力助阵。

从销量走势就不难发现，在9月份之前长安CS75仅是维持在一万辆左右，但9月份长安CS75?PLUS上市之后，销量就一下子突破了2万辆，甚至最高达到了2.7万辆。所以对于CS75系列来说，这绝对是一个重要的信号和信息。另外值得一提的是，2019年开始长安的SUV阵型开始逐渐进入到了“PLUS”时代，重回销量巅峰，长安这次确实是底气十足。

宝骏510：危机四伏，始终难以破局

作为前十榜中跌幅最大的车型，超过40%的下滑幅度，且直接从2018年的第二跌倒了第五，其实足以值得宝骏警醒了。几年前，宝骏用低价战略打开市场无可厚非，但现在宝骏用了两年时间又是换标又是重新布局车系，最畅销的依然是几年前的低价车型，这确实是十足的打脸。而且从乘联会公布的批发销量来看，宝骏510在SUV榜中仅是排到了第九，与第十名也只有不足两千辆的优势。如此一来去到2020年，宝骏510会否保持前十位置，还是未知数。

东风本田CR-V：重回巅峰，但面临挑战

在60.1%的增长幅度加持下，东风本田CR-V终于回到了其该有的位置——全年销量21万辆，销量榜排行第四。极高的实用性、均衡的产品力、出色的品质口碑，CR-V始终是这一级别不可忽视的重要选择。不过，接下来CR-V也并不能有所懈怠，因为像是广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等车型都开始加入竞争。显然而见，一场大战即将来到。

东风日产奇骏：处境与逍客一致，奇骏不应淡定

事实上奇骏的处境与逍客是十分类似的，凭借着微增稳固了自己的位置，但能够维持销量，口碑与优惠幅度依然一个不能缺。细究下可以发现，奇骏的优惠幅度要比逍客更加大，基本都能有着2万辆以上的优惠，但当口碑的负面消息不断增多之时，再大的优惠幅度恐怕也是无法补救的。再者，依靠老车型的大优惠来支撑销量，对于新车型的推出和盈利，都不是一个利好消息。

上汽大众途观：迎战探岳，途观需有动作

不出意外，途观销量继续彪悍，继续登顶合资SUV销量榜榜首。事实上，途观L销量的含金量也是十分高的，因为途观L推出之后其定位就已经提升到了中型SUV，而途观L也是前十榜单中唯二的中型SUV。定位更高却依然实现销量优势，对于途观L来说足以称得上成功。不过，接下来途观L并非就能一帆风顺，因为还将面对探岳的来势汹汹。要稳住如此位置，途观L需要有所动作了。

哈弗H6：继续“称神”，下跌竟是正常？

再一年，哈弗H6延续了其“神车”的称号。2019年全年哈弗H6销量达到了惊人的36.6万辆，哪怕与排行第二的途观对比，哈弗H6也是有着大幅度的优势。可能会有读者留意到，虽然继续遥遥领先榜单，但哈弗H6还是出现了一定幅度的下跌，是否就意味着哈弗H6就跌落神坛？

事实上，哈弗H6下跌也是意料之中，因为近年来哈弗品牌的车型的布局为了适应市场也在不断改变，主力车型除了H系列以外，还有F系列，而F系列销量也在逐渐攀升，所以哈弗H6份额的下降其实也是合情合理的。

总结

事实上，市场的残酷并不只是在上述的10款车型。把该榜单与2018年的榜单对比就能发现，不少车型哪怕依然入到了前十位置，但排名其实已经开始发生了变化，甚至地，不少车型更是直接跌出了前十，像是宝骏510这些已经十分危险的车型接下来又何去何从？现时当然还无法揭晓，但是足以引起各个车企的注意。

当然，更重要的是，在接下来竞争还会不断加剧，因为多款强有力的SUV都开始逐渐发力。全新车型有广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等等，而改款换代车型还有别克昂科威、广汽传祺GS4等等，甚至还有奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华选手。届时，局面又会有何调整？那就敬请继续关注汽车网评了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果想买自动挡车型，郝哥推荐比其它配置晚两个月上市的1.5T?DCT?两驱超值版，售价7.8万元，相比两驱都市型（7.7万元），价格仅相差1000元，但新增电动天窗和仿皮座椅两个配置，不仅实用性强，而且还能显得更有。相比两驱精英型（8.2万元），预算需再增加4000元，配置上新增倒车影像/定速巡航/仿皮座椅和LED雾灯，说实话，这几个配置加起来也没有天窗和仿皮座椅的使用率高，何况还要增加4000元，所以郝哥并不推荐。最终综合以上分析，郝哥推荐购买1.5T手动两驱精英型或1.5T?DCT两驱超值版。另外，通过暗访哈弗4S店得知，目前手动挡优惠3000元，自动挡优惠4000元，这样来看，两者相比最划算的还是1.5T?DCT两驱超值版，车身颜色可首选白色或黑色。

除了大空间，2019款哈弗M6还有一大亮点—几乎80%配置为全系标配，例如17寸轮圈/胎压监测/发动机启停/上坡系统/车载蓝牙/CarLife/驾驶位车窗一键升降/双温区自动空调等等，同级别SUV实属难得，再加上紧凑级SUV的车身尺寸，性价比真得很不错。

选好车型，我们再来算算落地价吧，1.5T?DCT两驱超值版指导价为7.8万元，优惠4000元后裸车价为7.4万元；购置税：6548元；交强险：950元；车船税：130元；商业险：4500元左右，当然还有800元出库费。值得一提得是，上牌验车可以选择自行办理，费用预计500元，如果找店内代办价格为700元，我们按照自行上牌计算，最终全款落地价为86928元。虽然车价不贵，但仍然可以选择分期付款，首付款预计30%（3万多），还款周期为18个月（1年半），月还款额大概在2000多元，以上所有价格均为郝哥粗略估算，希望为您购车时提供一些预算参考，当然如果您想知道郝哥暗访的是哪家哈弗4S店，可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦。

养车成本方面，2019款哈弗M6保养周期为5000公里，首保后6000-7000公里做一次保养也可以，每次保养费用大概为300多元，即使所有都换一遍的4万公里大保养也就2000多元。当然除了保养，油耗也是大家很关心的话题，以2019款哈弗M6为例，官方百公里油耗为6.9升，为了更接近真实，郝哥按再增加2个油计算，也就是8.9升，目前北京地区92号汽油价格为5.68元/升，如每年行驶2万公里，那么年油费预计为10110.4元，平均月油费为842.5元，不知道这样的油耗和油费您是否满意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。