武汉汽车降价信息_武汉汽车降价信息最新

1.东风风光580公布预售价并接受预定（东风风光580优惠降价）

2.中汽协发声：降价潮使消费者对车价产生误解|汽势关注

3.探访神龙武汉工厂！品质提升后的标致、雪铁龙还值不值得买？

4.「观察」降价大潮来袭，对行业、对消费者带来哪些影响？

5.车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？

6.马自达CX-5终于降价了，从17.98万降到15.48万，10月销量3539辆

7.汽车界“双十一”买手警告：保价又保质才是硬道理

武汉东风雪铁龙车优惠最大。

东风汽车集团旗下多个汽车品牌传出突然集体官宣降价，涵盖东风本田、东风风神、东风日产、东风岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型。武汉当地已有车商开始帮助外地客户代购汽车的业务，有不少湖北地区账号在近日发布了代购广告，也有外地亲友委托代购。

东风汽车2022年自主品牌乘用车销售68.5万辆，新能源汽车销售47.1万辆。而汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，车市价格战已经开启。

汽车品牌

雪铁龙C6作为该品牌旗下的B级中型轿车定位，其竞争车型也都锁定在大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型。东风雪铁龙C6长度为4米98、宽度为1858毫米，轴距达到了2米9。在动力和配置方面，东风雪铁龙C6搭载四缸1.8T发动机，最大功率达到了211马力，最大扭矩达到了300牛·米。

雪铁龙C6是东风雪铁龙公司的旗舰车型，代表着东风雪铁龙尖端的造车科技。虽然是东风雪铁龙家族的旗舰车型，东风雪铁龙C6的市场销量却是惨不忍睹，这次推出的优惠活动，也让雪铁龙的销量大幅上涨。

东风风光580公布预售价并接受预定（东风风光580优惠降价）

在湖北政府的介入下，东风系各大品牌全部参与了3月的“史上最强专属补贴”活动，成功一波抢购热潮，据悉，仅C6一款车型，订单量就已突破1.5万单。

疯狂降价，只为换取销量。今年1-2月，东风集团累计销量为262,285辆，同比下降48.48%。其中，除了岚图汽车，包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车在内的所有板块，跌幅均达到了5成。但补贴过后，随之而来的也是消费者对市场浓烈的观望情绪。

这不，继东风本田湖北省专享补贴后，云南、贵州、安徽也推出了区域性的东风本田全系车型限时直补。同时，湖北省的政策扶持也开始辐射其他品牌，上汽通用旗下别克品牌推出了至高7万元的湖北专属政企补贴，上汽荣威旗下7款主力在售车型，政企合计综合补贴至高可达5万元。

除此之外，一汽丰田、大众、凯迪拉克等品牌也纷纷开始降价，大众最高降7万元，凯迪拉克最高降13万元，一汽丰田最高降5万元......市场一片混乱下，大众似乎已经窥到了燃油车时代的末路。

高库存下甩卖燃油车

中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示1月份库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。而较高的库存水平，主要受到销量低迷的影响。

今年1月份，本田汽车在中国车市的终端销量为193台，同比下滑56.2%。其中，东风本田的单月终端销量仅23909台，相比去年同期，销量下滑了.14%。不仅如此，东风本田2月也延续了销量低迷的态势，仅销售38313辆，同比下滑30.2%。

销量的断崖式下跌，让东风本田不得不开始暂停生产计划。据”汽扯扒谈“了解到，东本工厂自2月18日开始放假，放到2月27日，同一时间段神龙汽车和东风风神的生产线也接到了通知，神龙汽车放到3月1日。

“什么品牌力维系，什么品牌定位，在高库存没市场前景的情况下都得妥协。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，库存一旦爆了，就会倒逼产线停线，工人放假，同时还有高额的场地租金，都会给车企带来巨大损失，尤其是在新能源汽车的冲击下，与其把库存放在仓库里烂掉或者当废品卖掉，还不如能回一点本就回一点，亏20%总比亏90%要来得划算。

事实上，库存承压的不仅仅只有几家，而是整个行业的现状。中国汽车流通协会发布的数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。

其中，高端豪华、进口品牌库存系数为1.70，环比上升65.0%；合资品牌库存系数为1.89，环比上升81.7%；自主品牌库存系数为1.75，环比上升43.4%。这也意味着，随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面的步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，只会更多。

加速电动化转型

对于传统车企而言，当务之急就是把不好卖的燃油车库存车清完，尽量收拢现金来进行下一步的转型。因为随着时间流逝，传统燃油车只会越来越不被看好。

尤其是今年又恰逢国六a和国六b的切换阶段，各品牌经销商手中存放的国六a排放的新车，都需要在今年的7月份之前全部实现销售和上牌。并且，国六b的排放标准比国六a更加的严格，从尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量都有了更高的排放标准。

这也是为什么在东风本田在进行“大甩卖”的同时，其全球首个新能源整车工厂正在武汉经开区加紧建设，毕竟在多数人眼中，与其花大量精力去满足不同车型的排放标准，倒不如一步到位加速新能源转型。

为此，我们也看到了上汽大众2月公布全年目标，其中新能源车比重达25%；神龙汽车未来五年投放9款车型，其中8款为新能源车型；2023年，东风日产将坚持纯电、e-POWER双线并举的路线，向中国导入更多的新能源系列产品，全面向新能源转型。

种种迹象表明，传统车企特别是合资的传统燃油车，将会由丰厚利润转为薄利模式，以维系销量和市场，同时加速推进新能源车型的换代和更替。在这个过程中，燃油车的“保质期”只会越来越短。

电动车价格也被拉“下水”？

但需要注意的是，由于车价和油价双降，燃油车用车成本急剧下降，又会导致电动车的用车成本优势不再。

近期，国际油价延续跌势，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。反映到国内，92号汽油价有望重回6元时代。

面对燃油车成本的下降，以及价格方面的优势，新能源汽车的优势明显缩水。这也意味着新能源汽车年初的“降价潮”还将持续一段时间，而近期合资品牌电动车已经行动起来，通过大幅优惠争夺市场。

“电动车的未来，在于锂价下降带动电池成本的大幅下降。但电动车产销量过快增长，又导致对锂原料需求的快速增长，让锂原料的价格很难下降。”有业内人士表示，比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车品牌，已经形成规模，具有成本优势，能频繁降价并保持非常可观的销量增速。而那些没赶上新能源汽车变革的汽车品牌，面对强势品牌的挤压，也会被迫加入这场价格战，牺牲利润换取规模。此时，消费者只需要伺机而动。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中汽协发声：降价潮使消费者对车价产生误解|汽势关注

东风风光580公布预售价并接受预定

风光新580作为风光家族今年的里程碑式车型，采用了全新的造型设计、6座布局，以及1.5T+6AT的动力组合，综合实力可以说是有了不小的提升，新车预售价格区间为9.59-12.99万，10月15日前预订用户在线上如果再追订1000元，可以直接抵扣5000元现金购车。目前这款SUV已在武汉、仙桃、黄冈、咸宁到货，同时10月中下旬还有各类上市品鉴活动，有兴趣的朋友现在可以前往4S店一睹其风采。

幸福6座—开门即幸福

风光新580，采用同级罕见的2+2+2式6座设计，车身尺寸长宽高4720*1865*1710mm，拥有轴距高达2785mm的超大空间，打开车门，每一位家人即可体验超大空间带来的独有幸福感。

同时风光新580在外观上采用“百鸟朝凤，聚势腾飞”格栅前脸，“雁归来”贯穿式立体尾灯，兼容“新硬派”线条的东方未来主义美学设计，让风光新580充满未来感和力量感。

智慧空间—触碰即无忧

贯穿式双联屏设计，全新的12.3寸全场景互联智控屏+7寸全液晶幻彩仪表，搭载HUAWEIHiCar智能生态，全程语音操控，同时搭载影院级音响，车上可远程一键控制智能家居，让人、车、家无间互联，让出行生活更便捷无忧。

舒适座舱—体验即尊贵

风光新580的座舱依据用户驾乘习惯、人体工程学原理，采用超纤皮打造而来，零压体感全面提升驾驶舒适性，第二排座椅可实现电动8向调节，为家人带来更为宽裕的腿部空间。此外，第二排座椅还具有通风加热功能，并配置睡眠枕头，给家人高品质舒适乘坐体验。

卓越动力—出发即轻松

风光新580搭载的这款全新的1.5TGDI米勒循环发动机可实现最大功率135kW，最大扭矩更是突破至300Nm，远远领先行业同级水平。1.5TGDI米勒循环发动机热效率达到行业一流水平。同时在国家工信部开始实施的更严苛的WLTC标准测试下，百公里油耗低至6.8L。风光新580，让出行更轻松。

湖北正康汽车汉阳4S店：汉阳经济开发区海天汽配大世界?027-84874001

湖北正康汽车汉口4S店：江岸区竹叶山中环汽车商贸城?027-82280900

湖北正康汽车武昌4S店：洪山区烽火江南汽车市场?027-88116250

湖北正康汽车仙桃专营店：仙桃市华中汽车大市场?15871881713

湖北正康汽车黄冈专营店：黄冈贸易广场2-6号?18986521651

湖北正康汽车咸宁专营店：咸宁市银泉大道109号?18627120685

东风风光580优惠降价

目前，风光5802021款的官方指导价为79900元-115900元，我们以风光580的最高配2021款★星版1.5TGDI自动旗舰型为例来算一算，这款车型的官方指导价为115900元，目前成都市最高优惠幅度为10000元左右，所以这款车的裸车价格为105900元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在122170元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要31770元才可落地，月供为2153元。

风光580前脸呈现出运动的设计风格，看起来比较动感，搭配饰条，在光线充足的时候看起来非常有质感，能很好地体现出它的气质。

风光5802021款★星版1.5TGDI自动旗舰型内饰呈现出简约的设计风格，加上红色饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。实拍车型标配了360度全景影像、远程启动、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，风光580配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为132kw，峰值扭矩为270牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，风光580的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

东风风光580优惠多少钱

风光5802021款是一款东风风光旗下的中型SUV，其官方指导价为79900元-129900元。我们以风光5802021款starf;星版1.5TGDI自动旗舰型为例，其官方指导价为115900元，据了解目前深圳市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5565元，购置税10257元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是133522元。

风光580前脸呈现出动感的设计风格，配合多边形格栅，展现出了十足的运动气息。

风光5802021款★星版1.5TGDI自动旗舰型内饰设计十分简约，配合红色饰条，再搭配饰条，看着相当干净清爽。此外，这款车，配备了牵引力控制、前排侧气囊、定速巡航等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，风光580配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为132kw，峰值扭矩为270牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

东风风光580新款什么时候上市

题主是否想询问“21款东风风光580红星版在哪里生产”？重庆。2021款东风风光580红星版本正式上市于2020年的11月份。21款东风风光580红星版的产地在重庆，由重庆小康控股公司生产，其发动机是在湖北十堰生产。东风风光580红星版搭载1.8L和1.5T两款发动机。这两款发动机最大功率分别为139马力和150马力，其中1.5T发动机是应用菲亚特技术打造。

苏州吴江区盛泽镇疫情最新消息

盛泽“四个一”治理，筑牢疫情防控“智慧防线”

经济发达镇行政管理体制改革效应在盛泽显现——“四个一”治理，筑牢疫情防控“智慧防线”

▲居家隔离人的家门一开，信号就自动传送到控制中心——吴江区盛泽镇大数据赋能疫情防控，越来越给力。

疫情防控是“一场大考”，作为全国经济发达镇行政管理体制改革的“先行者”——苏州市吴江区盛泽镇，推行“四个一”治理模式，即“指挥调度一中心、便民服务一窗口、综合执法一队伍、镇村治理一张网”，提升了“赶考”的破题本领，使疫情防控更科学、更精准、更有效，为坚决打赢疫情防控阻击战贡献了盛泽力量。

苏州市吴江区委常委、副区长，吴江高新区党工委书记、盛泽镇党委书记沈春荣说，盛泽镇坚持党建引领，把疫情防控作为当下第一要务抓紧抓实，下好全镇“一盘棋”，整合行政资源，创新管理体制，打造“智慧盛泽”运营指挥中心，不断健全“四个一”运行机制，把各项常态化防控措施做实做细做到位，力争早日取得疫情防控工作全面胜利。

一中心：指挥调度“最强大脑”

居家隔离人员的家门一开，开门信号立即就传了过来；哪个村核酸检测排队的人少，就会发出短信提醒快去检测；哪些重点区域、重点行业的人群在防疫中需要特别关注遍布全镇各个角落、不时变动的信息在“智慧盛泽”运营指挥中心大屏上一目了然。

“运营指挥中心这张硕大的信息网络，每天奔跑着大数据，它能感知、分析、研判海量信息，使全镇的疫情防控变得更加精准快捷。”运营指挥中心的冯亮介绍，中心具有“一屏感知”“一触即发”“一体联动”“一网研判”等功能，可全域全视角实现感知无处不在、事件快速处置、数据联动联通、城市实时预警，用最短时间遏制疫情扩散。

盛泽镇借助三大通信运营商活跃用户数据与盛泽智慧运营中心人口数据库进行比对，确定盛泽新增人员及流出人员，进行短信定向通知和AI智能语音外呼；设置专门的政府热线平台，即时掌握当日人口流动情况，对流动人口进行精准防控，切实做到数据的全面性、准确性和及时性。这背后，正是疫情防控大数据的智慧支撑。

一窗口：便民服务“不见面办”

疫情防控情况下，不见面审批、不见面招投标等“不见面”工作方式成为“标配”。

盛泽按照“减少人流集中、分类错峰工作、引导在线办理”原则，通过“网上办”“掌上办”“预约办”“自助机办”等方式办理相关业务，减少人员接触，筑牢疫情防线。

“江苏省政务服务App上专门设有盛泽政务板块，大家通过这个渠道，在家动动手指就能咨询办理492项政务及公共服务类事项。”盛泽镇行政服务局相关负责人说，对需要现场办理的事项，镇行政服务局开通预约热线，通过预约进行人员分流，实现指定窗口办理。

日前，盛泽渔业村设立的“24小时不打烊自助区”投入使用，居民在家门口就能办理社保、民政、计生等方面的113项服务。接下来，自助服务将在全镇30个村和8个社区逐步推广。

一队伍：综合执法“勇'疫’前行”

防护服、隔离服、口罩、面屏、帽子、鞋子、消毒液、酒精、帐篷无论是核酸检测，还是卡口协防检查，离开这些防护物资，工作就无法开展。

疫情发生后，盛泽镇综合执法局迅速制订工作预案，抽调人员肩负起物资应急保障的重任。

采购、装车、卸车、搬运、分发，129个疫情防控点位分布在全镇各个村、社区和卡口。面对人员少、任务重、时间紧的挑战，“应急保障部队”挺在前面，连续奋战，有效保障一线人员的防疫物资供应。在最艰难的时候，许多队员一天要工作十五六个小时。综合执法局的宋发恒坚守一线，一连13天没有回家。

综合执法局里还有一群快速转运核酸检测试剂的“摆渡人”，杨昊宇是其中之一，他与同事们奔波在各个检测点和转运车之间。“试剂数量要保证不能多、不能少，试管不能破损，还要弄清送到哪里去。”为了争取时间，杨昊宇们争分夺秒，常常一边转运一边核实和上报数据。

综合执法局还负责对核酸检测点位进行消杀、转运医疗废弃物和涉疫生活垃圾，并确保其不泄漏。30多名经过专业培训的环卫工人对封控区、管控区的公共区域等场所定时消杀。“这为疫情防控解除了后顾之忧。”环卫所所长钱萍说。

一网格：镇村治理“全网兜住”

“小网格”也能激发“大能量”、提供“大服务”。

疫情期间，盛泽镇多方联动、多元共治的网格化社会治理新格局，确保疫情防控不漏一人，全力筑牢“外防输入、内防扩散”的铜墙铁壁。

为了实现在盛泽人员核酸检测应采尽采，“小网格”借助大数据，尤其是将数据库中标记的80周岁以上行动不便的老年人名单，推送至所在村，提供上门核酸检测服务，形成有效闭环管理。

从2月13日疫情发生以来，网格巡查员闻令而动，以网格为依托，迅速投入防疫一线，挨家挨户查验行程码和苏康码，上门展开人员信息核实，一旦发现来自重点地区人员，及时登记上报。

与此同时，盛泽镇联动指挥平台与网格巡查员、各处办单位每天坚持联动联通，全天候待命，一旦接到指令，立即办、马上办。截至目前，共协调处办疫情防控类工单1585条。网格巡查员与69个部门单位、9个工作组保持信息畅通、无缝对接，将采集到的数据反馈到联动指挥平台上，有力提升了全镇群防群控工作精细化、科学化、动态化水平。

来源：《吾爱盛泽》公众号

2022-04-25

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探访神龙武汉工厂！品质提升后的标致、雪铁龙还值不值得买？

汽势Auto-First|刘天鸣

3月初，一场只针对湖北地区的购车补贴活动如同一块石头砸进平静无波的水面，让传统的销售淡季火热起来，终端渠道4S店再现久违了的人头攒动，“12万的雪铁龙C6成熟稳重”、“去湖北买车”等等在社交平台上广为流传。

湖北之后，北京、上海、天津、云南、浙江、河南、四川等十余个省市陆续出台补贴政策，同时，汽车企业也纷纷卷入“降价潮”，据汽势Auto-First不完全统计，本轮降价潮有超过40家车企，100款车型参与，降价幅度少则几千元，多则十几万。

对于此次湖北地区东风系拉开席卷全国的价格战，中汽协相关负责人认为成因有四。第一，传统燃油车销量低迷，库存处于高位；第二，国六排放标准以及RDE法规的实施给企业带来隐形压力；第三，合资品牌以价换量提高市场份额；第四，地方政府要提振经济，助力区域产业发展。

库存高位首当其冲，中汽协指出，2023年2月末汽车企业库存为110.1万辆，比月初增长6.8%，其中，乘用车库存为86.5万辆，比月初增长9%。另据中国汽车流通协会数据显示，2023年2月中国汽车经销商库存系数1.93，同比上升4.3%，超八成汽车经销商认为2月销售不及预期，库存压力较大。

与此同时，中汽协表示，每逢标准切换升级，车市往往容易出现不同程度的动荡。据了解，今年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国6b阶段要求。在国6b阶段要求中，引入了“关于实际行驶污染物排放测试”（RDE），若RDE不达标车辆也无法上牌销售。

本轮价格战对汽车市场的影响，中国流通协会表示，汽车生产企业为清理库存的降价促销、回笼资金是常见的市场行为，政府拿出资金鼓励汽车消费也是非常值得提倡的。但此次武汉市、区政府的资金补贴只定向本地生产的汽车品牌，这种做法引起争议。

中国流通协会强调，此次武汉市汽车降价事件可能引发一系列影响汽车市场有序发展问题：

一、只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允，这种选择性的做法有明显的地方保护色彩，对非本地生产的汽车品牌不公平；

二、造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。据协会调研，除武汉外全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策；

三、近期各地方政府陆续出台促销政策，如果都效仿武汉，即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱，有悖于《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》的精神。

中国流通协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。共同稳定和促进汽车消费、恢复和提振消费信心。

中汽协相关负责人根据当下发现的实际情况，提出了三点建言，首先，本轮促销潮在一定程度上造成消费者对汽车价格的误解，因此需要高度重视此现象对行业发展所带来的消极影响。其次，采取简单的价格竞争策略并不是长久之计。最后，国家层面可以考虑统一出台相应政策和制度优化调整措施，以引导汽车行业健康稳定发展。

层出不穷的补贴政策以及越来越卷的价格，使得终端市场“持币观望”情绪蔓延。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据统计，3月1日-12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。

另据相关上险数据显示，3月6日-3月12日，乘用车总体销量为31.37万辆，同比下降8.5%，环比下降10.7%。其中，燃油乘用车销量为20.55万辆，同比下降15.6%，环比下降12.4%。

最初东风系在湖北地区打响的降价潮，确确实实产生了立竿见影的效果，东风雪铁龙C6一车难求，当越来越多的地区和车企跟进补贴时，产品的价格体系彻底被打破，消费者正常的购车情绪被带偏，毕竟谁都不愿意当被割的韭菜。

本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

「观察」降价大潮来袭，对行业、对消费者带来哪些影响？

都说2023年车市的竞争将会很卷，但却没想到竟然这么卷。

在年初，特斯拉在毫无征兆的前提下，挥动了降价的“屠刀”，一举将Model 3入门款车型售价拉至22.99万元。一时间，国内新能源车企，如问界AITO、小鹏等纷纷跟进。甚至连定位高端、决不降价的蔚来汽车，也不得不以“清老款库存”的噱头，降价10万抢占市场。

据中汽协相关数据显示，2月，我国新能源汽车产销量分别达到55.2万辆和52.5万辆，环比增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率已突破26%，一度达到了26.6%。

一时间，新能源汽车的“战火”燃遍了整个车市，就连车市曾经的“老大”--燃油车也不禁瑟瑟发抖。

以另类方式 重回主视线

面对新能源汽车咄咄逼人的态势，说燃油车企不害怕那是假的，到底该如何应战？或许大家都明白一点，杀手锏决不可轻易撒出......

3月7日，一则“雪铁龙C6仅售12万”的消息引爆网络，迅速成为消费者关注的重点；甚至连东风汽车的股票在当日即强势涨停，领涨其它汽车股。

起初，大家都以为这是一场闹剧，但没想到的是，这个消息是真的。

实际上，此次降价狂潮是湖北省政府联合多个东风系汽车品牌，开启限时购车优惠活动有关。据不完全统计，东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图、东风富康共计7大品牌58款车型参与购车补贴。同时，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。

是的，大家没看错！雪铁龙C6仅售12万元仅限在湖北省内有效。此外，12万的售价也只是账面算法。

实际上，购车的消费者必须先行垫付厂家和政府共计9万元的补贴，而车辆的发票金额还是原来的21万，后续等待补贴返还。值得一题的是，新车必须悬挂湖北省车牌至少3个月。

尽管购车名额被提前设定了“种种条款”，但依旧挡不住消费者的热情。一时间，湖北东风雪铁龙4S店的电话被打到爆，有些商家已经无法接通，能够接听电话的4S店均表示，雪铁龙C6已经停止接单，甚至一度把外省店内的雪铁龙C6用板车重新拉回湖北，以满足消费者的订车需求。

或许还真应了那句话，“20万的雪特龙C6都是缺点，但12万的雪铁龙C6就是一身优点”。

当然，有也所谓“清醒”的消费者指出，此次促销力度较大的都是一些销量并不好的车型，而主销车型的降幅都不是很大。此外，随着更加严苛的国六B标准即将实施，此次降价潮更多是帮助厂家清理库存的。

不管是不是吃不到葡萄说葡萄酸的说辞，但雪铁龙出圈已是不争的事实，毕竟后者远离主流市场已经太久太久。

新目标 开启新征程

毛主席曾经说过，“你要知道梨子的滋味，你就得变革梨子，亲口吃一吃”。简而言之就是，只有在深入了解实际情况下，才能够发表意见和看法。

3月17日，雪铁龙举办了一场走进武汉工厂，近距离感受神龙汽车品质和服务之旅。听上去这依旧是一场走马灯式的工厂体验环节，但实际意义是，神龙汽车在提升性价比，也在提升品质的能见度。

据悉，神龙汽车工厂是是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”。生产线采用柔性生产工艺，雪铁龙凡尔赛C5 X、天逸BEYOND、新408X以及新5008均可共线生产。

其冲压线采用先进的机器人自动化技术，实现了快速和可靠的零件输送，最高生产节拍达到12件/分钟。而2000T压机采用德国博世-力士乐的数控液压拉伸垫技术，尤其是复杂的几何外型加工中，保证了高度精确的工艺。

同时，武汉工厂拥有FANUC和MOTOMAN机器人320台以及ALW激光焊接设备等先进设备、并在国内首次运用CMT冷弧焊工艺，设备自动化率80%，广泛使用3G模块化焊钳和中频焊接技术。在涂装环节，为了保证漆面质量，确保油漆外观靓丽耐久，生产线采用绿色前处理硅烷技术，面漆采用免中涂短工艺，不但在防腐性能上丝毫没有降低，而且还节省了能耗。

此外，总装车间还采用了140余台伺服拧紧机，拧紧力矩精度达到0.01NM，角度精度偏差小于1度。而分布在总装各区域的五个质量门，在制造过程中严控质量，再加上93%的集配率，从源头杜绝错漏装缺陷的产生。

无论是雪铁龙还是标致的产品，除了品质外，它们更关心的是安全性。六横六纵太空舱结构，以及占比达80%以上的高强度钢板，让车身的更为坚固；而1100多项整车测试验证，5000多个焊点质量循环监控，546项功能安全或失效场景管控保的同样是安全。据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的%，“保命的法系车”绝不是吹出来的。

值得一提的是，神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。凭借坚守良心用料的初衷，2022年，神龙汽车还被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。

品质的不断提升，让神龙汽车增强了底气。

让我们回过头，再看一看卖12万的雪铁龙C6就不难发现某些端倪。如今的神龙汽车变得更为务实，他们将高定高促的定价策略转变成以客户为中心的一步到位，惠及消费者。

这也就不难理解，当湖北省政府与神龙公司联合推出补贴政策的同时，雪铁龙敢如此任性优惠9万元，毕竟高品质与性价比并不常有，而雪铁龙做到了，也有友商惊出一身冷汗。

而官方的直售模式，也让消费者买车回归纯粹。新车实行一口价，用户可以通过东风雪铁龙、东风标致超级APP和小程序在线上下单，更便捷更透明。

另外，自从神龙品牌的新车实行“一口价”、一年保价政策后，东风雪铁龙的三年保值率提升3.5个百分点，而东风标致则提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。

不得不说的是，随着“知音”用户品牌的发布，也让神龙汽车与客户之间架起了一道全新的沟通桥梁。

一直以来，PSA在国内的发展乃至新车型的上市，基本是按照自己既定的步伐前进。其很少听取神龙汽车乃至消费者诸多意见和建议。也正是基于此，“元+计划”以及“五心守护行动”，更多提及的是运营和服务的提升，也更愿意去倾听消费者的反馈。

当“知音”成为神龙客户文化的进阶、价值理念的共鸣，以及坚实伙伴关系的时候，它将进一步推动神龙汽车全价值链“以客户为中心”的管理体系深度转型。

写在最后：

如今，车市的下半程竞争已然开启，稍有不慎便会掉队被淘汰出局。不管是雪铁龙，还是神龙汽车都在做出改变。有人说，现在才知道转型是不是有点晚！

实际上，在车企做出改变的同时，它们已经做好了迎击“风暴”的准备，此次降价促销或许只是一道“开胃菜”。如今有了高品质的产品和服务，或许我们将有望看到雪铁龙乃至神龙汽车的复苏。(文/腾小涛)

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车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？

文/土木

一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。

“21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6沉稳大气。”继雪铁龙大降价之后，超 30 个汽车品牌加入降价大军，今年可能是中国车市从没有过的“腥风血雨”。

我们先来说说湖北以及其他地方政府为什么会推出这些补贴。其实从去年开始，地方政府就有了针对新能源汽车的补贴，比如上海针对上汽大众ID.3的补贴政策等等。

到今年，武汉率先进行补贴，实际上意味着新能源汽车还是由国家托底出面补贴，传统燃油车则交给了地方政府。对地方政府而言，汽车制造是当地的支柱企业，大量的产能被闲置，大量的贷款需要偿还，如果汽车企业发展不好，地方税收就会成问题、如果地方不管不顾，失业潮、税收、民生支出都会成问题。

地方政府开启了优先补贴本地制造企业的措施，实际上就是给当地企业送钱，帮助企业排忧解难。为此，汽车重镇武汉率先补贴东风系以及上汽通用在武汉工厂生产的车型，东北汽车重镇长春也开始针对一汽大众、一汽进行补贴，

接下来其他的地方政府也都积极跟进，这不只是汽车行业的问题，而是整体刺激消费的措施，只不过这次变成了地方政府唱主角。

然后再来分析一下车企为什么会这么积极。首先外部经济环境的压力、各地财政收入的压力、促进消费回暖的压力，再到新能源车尤其是特斯拉率先拉开的降价大幕，让电车的价格继续接近同级别油车。消费者出于驾驶体验、使用成本等诸多因素考虑，今年会更青睐于购买电车。所以大幅降价的基本都是燃油车。

新能源车型的崛起速度远远超过了所有人的想象。而大部分传统汽车品牌，仍然是燃油车占绝大多数。在这个大背景下，燃油车的市场规模被新能源车不断侵蚀，必然会导致更加激烈的生存竞争。在新车型更迭无法在短期内完成的客观规律制约下，为了尽力保住市场份额，就只有价格战这一条路可走了。

需要注意，今年前2个月，燃油车直接跌了30%，新能源车涨了22%，新能源车也救不了车市大盘了。后面10个月的压力会非常大。

所以油车品牌的跟进打折+补贴，是没有办法的办法，再不这么干，可能真要顶不住了。因为客观上就是没人买，一来钱没了，导致需求降低，有车开着再说，二来电车的刺激，电车口碑已经起来了，更多的消费者愿意接受和购买电车了。

不过其实还是有很多品牌在纠结，因为跟进吧，会把品牌附加值 打掉，以后经济回暖了也不容易涨回去，不跟吧，消费者就买别家了。就看不跟进的话撑不撑得住，是保销量还是保品牌。

另外，BBA是否会全面跟进，非常重要。核心要素就是BBA相当于一块市场价格的“天花板”，日子好过的时候，它们的均价能在40万左右，可以给到二线豪华品牌、合资品牌和自主品牌很大的空间。如果BBA也全面开打价格战，别说合资品牌，自主品牌可能会受到最大的冲击。

并且，油车的甩卖一定会波及电车。当价格差距足够大的时候，消费者还是会考虑划算问题的。油车降价，可能会带来短期的销量刺激，电车越降价，可能越降价越没人买。因为大家都觉得电车还是贵，既然降价了，就再等等，说不定还能降下去。

这次的燃油车清库存的背后，还有一个关键的政策因素就是在7月份实施严苛排放标准的“国六B”，那么采用“国六A”排放标准车型作为阶段性过渡的车企，需要在这个时间点前加大库存的清理力度，如果卖不出去，那在政策执行后降价也无法卖了，不如趁早卖，让观望甚至未来购车的用户提前下订单。

这次对于消费者来说，针对国六A燃油车的降价空间来说真的是福利拉满，主机厂和经销商已经做好了亏本卖车的心理准备，国六A燃油车一旦卖不出去就是变相增加主机厂的负担，只要把车卖出去那就是少亏，亏损的数值已经不是最重要的内容了。

另外还需要注意的是，现在的降价潮有两种妖魔化的现象，一种是各地各品牌官宣、网传出台购车补贴，想蹭上这一波热度但实际上优惠力度并不大，甚至补贴都是自己包装出来的。3月8日的时候雪铁龙C6风头正盛，还有小道消息说北京奔驰C级优惠10万，其实也是一次不怎么高明的营销手段，预设门槛+费用包装+综合优惠陷阱，能买到的会发现你占不到什么便宜。

让它今年3月份的降价潮确实来得很猛，消费者也因此得了后遗症，这与我国消费者“买涨不买跌”的消费心理有关，伴随着大几十款品牌汽车先后降价，消费者对车市的预期也会感到更加悲观，也就是“越跌越不买”，毕竟，在那些消费者眼里，认为汽车还有降价的可能性，这就在一定程度上造成了消费者更倾向于持币观望，继续等待汽车进一步地降价，以便用更少的钱买到自己所心仪的产品，这也就是“降价后遗症”。

为了进一步地刺激那些持币观望的消费者进行消费，有些车企便推出了“90天保价”的政策。这种“90天保价”的政策对于消费者而言有效果吗？当然也会有一定的安慰作用，但效果肯定不大。

总体来说，降价后遗症确实存在，随着汽车行业的竞争越来越激烈，车企为了抢夺消费者，大都会采取降价优惠措施，但一旦降价过猛，不仅会对品牌形象造成负面影响，而且，还会导致消费者继续持币观望，以期等待汽车进一步地降价，从而造成了销售困境。

大降价会提前透支未来消费需求，对车企来说，如何平衡销量和利润与品牌形象之间的关系，需要通盘考虑。

写在最后：

现在的中国汽车市场正在经历“大混战”的阶段。在这个过程中，所有的车企谁也跑不了，最终会有大部分的车企倒在黎明前。这里不单是传统车企也包括各种新势力，全世界最主要的车企都会加入进来，无论哪个方向，都是一场生死搏杀。

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马自达CX-5终于降价了，从17.98万降到15.48万，10月销量3539辆

易车原创?最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价6.8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。

价格战之下，究竟买车是否真的像买菜一样？又有多少人买买买？笔者通过销量数据和实地调查发现了一些真相。

降价潮下 多少人买车了？

当下，湖北省当属全国购车的热土，曾经无人问津的标致雪铁龙4S店居然排起了超长队伍买车，甚至有人连夜打飞的到湖北买车……

根据易车最新推出的周度销量显示，湖北省在3月6日-3月12日的汽车整体销量急剧上升，相比前一周增加2389辆。

· 法系车：白菜价引抢购

一夜翻红的雪铁龙从3月初开始，吸引了大量网友涌进易车车型页“围观”，C6关注度急剧飙升。

在湖北省，雪铁龙的销量由50辆左右的水平暴涨至351辆，一周卖出的数量比过去一两个月合计的还要多。全国来看，雪铁龙在售车型销量都有大幅上升，共卖出了4辆。

这意味着国内每卖2台雪铁龙，就有1台是被湖北人“抢”走了。

不过，雪铁龙真正最畅销的车型不是打骨折价的C6，而是小型SUV C3-XR。在第二周，该车全国内共卖出288辆，紧接着是158辆的凡尔赛C5 X、100辆的雪铁龙C6、98辆的天逸C5 AIRCROSS。

作为雪铁龙的难兄难弟，东风标致的境况与其极为相似。目前标致在湖北省乃至全国大面积降价1万元-4万元多，也引来许多网友关注。

在降价战助推下，旗下几款车型销量有所上涨，最明显的是标致408，较前一周销量多卖了163辆。而标致508L、标致4008、标致2008、标致5008升幅并不明显。

虽然打价格战能为雪铁龙、标致挽回一定声量，清理部分库存，但显然价格战并不是根本出路，无法将它们从深渊中拉回一线合资阵营。

· 日系车：部分车型销量明显提升

如果说萎靡不振的法系车在拖东风集团的后腿，那日系车仍是全村的希望。

不能忽视的是东风本田、东风日产两家日系车企近期面临销量下滑，前者今年2月销量为3.8万辆，后者2月销量为6.6万辆，均被比亚迪、长安、吉利等自主品牌赶超。

两家车企目前都有同一个症结：新推出的新能源车不敌比亚迪、特斯拉以及新势力，只能靠CR-V、思域、轩逸等经典车型苦苦支撑。

因此，东风日产艾睿雅早前就推出6万元优惠，东风本田也积极参与湖北专项补贴活动中，补贴1万元-6.8万元不等。

从3月第二周的销量来看，东风本田、东风日产旗下多数车型销量变化不大。但诸如优惠6.8万元的UR-V、优惠4-5万元的英仕派、优惠8万元的楼兰吸引了不少关注度，并且趁着这波降价潮，吸纳一批新的消费者。

· 豪华车：销量维持稳定

豪华车市场同样是这轮价格战的主要阵地。

一汽奥迪“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”在网络上不胫而走，虽然实际上并没有如此夸张的降价，但奥迪旗下多款车型本身就有几万元的优惠。

包括宝马、奔驰在内的BBA此前部分车型也有几万元的优惠，近期的优惠幅度变化不大，价格相对平稳。

而二线豪华品牌凯迪拉克几乎全系车型都在促销，最高综合补贴至13万元，譬如裸车价仅16.97万元就能拿下CT4。相比此前，凯迪拉克同样优惠变化不大，主要是在原来基础上增加1万元左右的优惠。

所以无论BBA，还是二线的凯迪拉克、雷克萨斯，都不至于引起明显降价大抢购。

在广州某4S店，顾客黄先生对笔者坦言：“目前先来了解行情，现在的车容易贬值，不着急买，钱还是捂在钱包里比较实际。”

与黄先生一起持币观望的吃瓜群众不在少数，乘联会数据显示，3月第一周日均零售3.1万辆，第二周日均零售3.7万辆，日均销量仅略有上升，而且同比去年3月下降18%，环比上月下降8%。

价格战的确能刺激一部分消费者将购车行为前置，拉动消费。但汽车毕竟属于大宗消费品，购车成本高、决策时间长，“买车跟买菜一样”的场景也只是局限在像雪铁龙C6这样的特殊品牌、特殊车型罢了。

我们同事在武汉4S店实地调查，还发现降价9万元的C6为2021款库存车，购车者需要支付全款、保证金合计30万元起，限制条件诸多。

所以，当市场越混乱，消费者越需保持理性，让子弹再飞一会。

实体探店：燃油车价格体系真的崩了吗？

这场号称为史诗级的降价潮空前猛烈，让许多人认为燃油车价格体系已接近崩溃。

从特斯拉1月初将Model 3降至22.99万元，再到比亚迪秦998惊喜问世，以及汉EV冠军版、唐DM-i稳价增配，种种迹象表明“油电同价”的时代已来临，最大受害者非燃油车莫属。

笔者通过实地走访广州多家4S店，发现了一个有趣的现象：几乎所有燃油车确实都在降价促销，实现以价换量。

在广州某东风日产4S店，销售透露：“在3月购买日产的燃油车，厂商会按广州当月拍牌均价进行补贴，也就是金额1万元多（2月个人平均成交价14356元）。”

以2022款轩逸悦享版为例，目前优惠1.3万元，贷款落地价为13.39万元，再加上1万多的拍牌补贴，实际上消费者需掏12万元左右。

相比优惠2万元-3万元的轩逸，它的老对手——广汽丰田雷凌就显得诚意更足。由于即将换上第五代THS混动技术，雷凌双擎版推出了销售口中美其名曰的“1.3万元大湾区补贴”（适用于所有双擎车型），加上原有的车价优惠3.2万元，共优惠4.5万元。

针对燃油车型，广汽丰田与东风日产一样祭出了拍牌补贴。譬如，据销售说凯美瑞燃油版在优惠8千元的基础上，还能享受1.5万元左右的拍牌补贴。

实际上，凯美瑞去年优惠已达1-2万多元，所谓的拍牌补贴、燃油指标补贴更多只是换了噱头。

东风本田方面，广州的优惠力度接近湖北地区，热卖车型思域三厢版优惠1.8万元，UR-V、艾力绅优惠4-5万元。

相比日系车，在广东被归为冷门车的标致雪铁龙则佛系一些。在广州某东风标致雪铁龙4S店，当我提起湖北的疯狂降价时，销售笑着说：“这是湖北政府当地的补贴，主要是消化2021款的库存车，目前我们没有跟进湖北的补贴政策，优惠还是一样不变”

门口的几辆标致408早已积灰，似乎在着急等待未来的主人把它领走。除此之外，不大的店面还停满了凡尔赛、天逸C5 AIRCROSS以及标致508L、标致4008等等。

目前该店内比较缺货的是雪铁龙C6、C3-XR，前者早就被调货至湖北，后者等待厂商配货。销售反馈：“目前C3-XR优惠2万多，店内最后一台要准备提走了，现在很多客户都等着下一批新货到店……”

无论日薄西山的法系车、美系车，还是曾经如日中天的日系车，如今都无法避免新能源车的狙击，绝大多数车型都有不同程度的降价。

诚然，这轮价格战一定程度与新能源车的层层压迫有关，另一方面像C6这样的自杀式降价最主要原因是清理2021年的库存车，再加上媒体的大肆报道和渲染，让这场价格战多了浓烈的火药味。

对此，全国乘联会秘书长崔东树就表示：“随着国六B标准执行日期逼近，车企和经销商逐步加速老车型的清库存行动，其实很正常。汽车市场和任何市场都一样，发展到一定阶段时，就会进行一波价格调整。我国过去也发生过类似现象，但远没有这么大的规模和影响。”

这一轮价格战起于特斯拉与比亚迪降价，成为新能源产品对传统燃油车的真正第一次正面冲击。恰逢新能源时代来临，自主品

汽车界“双十一”买手警告：保价又保质才是硬道理

说起马自达，相信大家对它魂动的外观设计和出色的操作都赞叹不已，但在销量上马自达车型却表现一般，就像无数叫好不叫座的车型一样，马自达在国内市场上的销量一直都没有办法与其他日系车相媲美，其根本原因还是马自达对运动属性比较执着，在内饰和空间上做得比较一般，这与国内消费者喜欢大空间的习惯有点格格不入，不过马自达或许认识到了这一点，在?马自达CX-5身上下了不少工夫，同时在内饰上也做了提升，而且目前马自达CX-5在优惠幅度上也是比较大的，近日，我们从宁波某经销商处获悉，马自达CX-5给出了2.6万元的优惠，相当比打了7.6折。

通过汽车之家五地经销商平均优惠情况来看，马自达CX-5在成都优惠幅度最大，为2.5万元，上海和武汉优惠幅度为2.4万元，北京优惠幅度为2.2万元，虽然马自达整体销量比较一般，但却很少有优惠，本次马自达CX-5竟然给出了2.6万元的优惠，可见诚意满满，马自达CX-5?2020款?2.0L?自动两驱舒适型售价从17.98万降到了15.48万元。10月销量达到了3539辆，环比增长28.55%，同比增长了12.14%。

不得不说马自达的魂动设计理念将每一款车型的颜值都提升到了极致，CX-5同样也继承了这份颜值，CX-5前脸采用了一张大尺寸进气格栅，内部采用了比较时尚化的星空点阵式设计，在经过熏黑处理之后显得更加精致，下侧还有一条亮银色镀铬装饰条贯穿左右并与两侧造型犀利的大灯组相连，恶魔眼LED大灯在点亮的情况下辨识度极强。

车身侧面马自达CX5充分继承了魂动理念，线条非常流畅，并没有太多夸张的设计，从车门把手之下显得非常光滑，搭配车身独有的漆面，显得非常动感，下方多幅式轮縠采用了枪灰色喷涂，并有R17和R19两种尺寸供大家选择。

尾部整体造型比较饱满，圆润的风格看起来非常时尚化，最上方有一促扰流板，下方两侧类似三角形的尾灯内部采用了圆形设计，就算在没有点亮的情况下都非常醒目，下方采用了双边共双出的圆形排气，整体造型非常耐看。

内饰上马自达CX-5采用了对称式设计，左侧三幅式多功能方向盘，前方采用了炮筒式仪表盘，中控悬浮式显示屏尺寸不大，不过显示效果还是非常不错的，下方是对称式的空调出风口。用料上采用了大量的软性材质，触摸感还是非常不错的，在双缝线的点缀下，档次感明显提升了不少。

配置上马自达CX-5也是非常丰富，标配了胎压监测、车身稳定控制、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等，中高配车型中还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入等。

动力上搭载了2.0L和2.5L自吸发动机，最大功率分别为155马力和196马力，最大扭矩200牛米和252牛米，传动匹配了6AT变速箱，当然了马自达CX-5的燃油经济性也是非常不错的，百公里油耗在6-8L之间，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你知道现在汽车降价，但你知道这波降价的始末缘由么？

这里有两个关键时间点，需要被记住：

3月6日，来自武汉的东风系打响大幅度政企补贴第一枪，单车补贴最高9万元，12万买C6的话题，让东风雪铁龙迅速出圈。提示一下，这里的关键词是：政企补贴。

3月9日，超过30家汽车企业跟进降价，这里有我们熟知的合资品牌，也有逆势而上的自主品牌，还有你听过甚至没听过的造车新势力。这里的关键词是：跟进。

大家都是降价，何必分彼此？因为两者之间存在本质差异。东风系的降价源自于政企补贴，是相关部委与车企的联动让利。由于疫情、产能等问题，2022年是中国汽车领域十分艰难的一年。为刺激汽车消费，让当地汽车企业重获生命力，武汉相关部委出手救市，协助企业拉低购车门槛，带来史无前例的降价狂潮。有了政企联动，东风系自然可以大刀阔斧地开展让利工作，因而能够在保证原有车辆品质的前提下，给到让人眼前一亮的降价措施。

而跟进降价的诸多企业单方优惠则有本质不同，有的重在参与，让利力度点到为止；有的则滑头一点，要么降低品质，让羊毛出自羊身上，要么顺势开启了清库存模式，准备在7月国六新标准实施之前，清掉棘手的旧车，回笼资金。但无论如何，没有相关部门支持的企业，很难做到赔本赚吆喝，面对政企联动降价的打法，谁敢无故？

中国汽车流通协会相关部门领导曾表示：要的就是这个效果，这就是车企的''双十一''促销。中心思想是没错，只不过令这位会长始料未及的是，这场汽车界的“双十一”，和网络平台的购物节一样，充满了险象环生。

来自成都的吴先生表示，由于优惠力度空前，他受邀参加了多个品牌4S店的线下购车活动。有的品牌落地价格降低，让人难以拒绝，但购车顾问明确告知，需购买保险、装饰等店内服务才能预约购车。而在本轮降价潮来临之前，以上部分制约条件都是店内赠送的增值服务。由此可见，部分商家已经做好了蹭着热点明降暗涨的准备，良好的开端未能赢得良好的购车过程，让人不禁感到遗憾。

回顾降价始末，政企联动让利下的东风雪铁龙真的靠谱么？

在政企联动的让利氛围下，部分门店甚至车企本身，打起了自己的如意算盘。那我们回到本次降价狂潮的起点，东风雪铁龙是否真的让价不让质么？

东风雪铁龙旗下的C6，无疑成为了品牌让利过程中的最大关注点。它是帕萨特、迈腾、君威等中型车的竞争对手。作为一台合资品牌中型车，雪铁龙C6却给到了我们一个紧凑级车型的价格。其中，入门车型400THP共创版，将驾驶无关的功能完全剔除让利于用户，但在品质与可靠性方面守住了自己的底线。东风雪铁龙C6采用全车高强度钢板，以及精密的激光焊接工艺，这一点颇具含金量。全车大量采用镀锌钢板，比例接近80%，其中高强度钢板接近50%，最高强度达到1500MPa，最大程度提升车身强度和钢性。

在行驶品质方面，东风雪铁龙C6更是凭借沉稳扎实的底盘，为驾乘者带来极具滤震性与支撑性的综合表现。对于一台中型轿车而言，稳健和从容的车辆性格是它体现品质感的重要一环。

同样值得关注的还有东风雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X，它诞生于Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”——神龙公司成都工厂，作为一款全球化车型，这里也是凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地。

在产品力方面，凡尔赛C5 X搭载了MCS大师底盘，法式底盘的稳定性与舒适性相信大家早有耳闻，而这更是雪铁龙作为百年车企的技术底蕴之一。悬架系统对于道路坑洼的滤震性较好，同时在弯道过程中能够展现出十足的支撑性。

它搭载的360THP涡轮增压发动机升级版，可在1750-4500rpm转速区间内获得宽泛的峰值扭矩平台期，除了可带来充足的低扭，在中后段仍可带来较为绵延的加速表现。与之匹配的传动系统，则是众多性能爱好者更加偏爱的8AT自动变速器。

在内饰方面，车辆还将带来CAC领先舒适座椅，座椅柔软度比较令人满意，同时宽厚的侧翼也能在激进驾驶过程中带来一定的包裹感。Clean Cabin智能清洁座舱，可实时监控座舱内外空气质量,时刻保证纯净空间。同样能够提升品质感的还有车辆的NVH表现，这为车内乘客提供较为理想的乘坐静谧性。

在安全性方面，车辆搭在了L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统。并且，整车开发全面涵盖了E-NCAP、C-NCAP以及C-IASI等要求。历经7轮碰撞试验，让车辆荣获中国十佳车身大奖。

虽然没有参与此轮优惠，但凡尔赛C5 X 14.37万-18.67万元的指导价，可以说是一步到位，毕竟这一价格对于合资品牌B级市场而言，绝对是搅局者一般的存在。

东风雪铁龙旗下车型均拥有“无心守护行动2.0”全生命周期的权益服务，包括买车、用车、换车在内的诸多品质保障，给用户提供让利不让质的购车体验。

总结:

时至今日，汽车市场的动向早已随着用户的思维发生着转变，用户对车辆产品以及服务品质的追求，甚至已经超越了价格的诱惑！在这场汽车界的“双十一”中，部分品牌和线下门店蹭着热度打起了如意算盘，在当今的大环境下自然是行不通的！而作为打响本次降价风暴第一枪的东风雪铁龙，在政企联动的政策下，带来了让利而保质的优惠政策，其实是开了一个好头。在这次优惠中，无论是中型车领域的老牌劲旅C6还是更受年轻用户群关注的凡尔赛C5 X其实都是不错的选择。

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