汽车发动机冷却系统维护毕业论文摘要_汽车发动机冷却系统维护

1.2021年汽车发动机冷却系统维修的关键技术都包括什么呢？

2.在2021年之前汽车发动机冷却系统的保养与维护都包括什么呢？

3.如何保养和维护冷却系？

4.冷却系统的作用及维护要注意什么？

5.汽车冷却系统的检查与保养，需要检查哪些部位？是否需要频繁保养？

6.汽车冷却系统检查保养注意事项有哪

7.发动机冷却系统的维护与保养

汽车冷却系统维修保养小窍门

冷却系统：

最常见的故障汽车冷却系统是“熬水箱”的车坏了，水的损失发生。随着水分的流失，并煮沸水箱以及加速无力等故障。煮沸水箱维修车辆，首先要确保车辆其它相关组件适当地，例如使用燃料，油，火花塞，防冻液的正确等级，并调整点火正时和怠速空气 - 燃料比。在这些区域的冷却系统进一步的检查都是正常的。

冷却系统日常检查：

第一，先看看水箱。汽车行驶时，正常水箱的温度应上下一致。如果出现半冷半热的情况，可以判断水箱内部堵塞。水箱可接2kg压力水管反冲洗。如果堵塞严重，可以使用少量清洁剂。同时注意清理水箱内污垢，观察是否有泄漏。

第二，看看恒温器。去除调温器可以防止水的温度过高，而恒温器只要正常工作，就不会造成水的高温，发动机在低温下长时间也是非常有害的；此外，许多发动机的恒温器是双向的，当恒温器关闭时，冷却水被迫进入一个小循环，当恒温器打开时，小循环关闭，冷却水充分循环。如果不安装恒温器，由于管道局部阻力的节流作用，对大循环的实际流量是水低，水温升高。

检查泵，损坏泵有三种方式：

泄漏，打开并抛出叶轮腐蚀。所谓又失去了与水泵轴与叶轮间隙过大，当发动机达到一定转速，泵叶轮无法达到相应的速度，导致水循环不良。是主要成分的冷却系统风扇，一些汽车已被淘汰固定风扇，以及所述风扇，并用有机硅电磁离合器代替。它的特点是基本上冷车风扇不工作，而散热车的最大数量。

主要故障是硅油风扇离合器，所述风扇和所述主电磁离合器故障水温度开关损坏，电路损坏，给螺线管的损坏。

除了水作为散热介质外，一部分热量还可以随着排气而消散，而机油也可以带走一部分热量，而发动机周围的空气对流起着不可替代的作用因此，当发动机过热时，不要忘记检查排气系统（特别是带催化转化器的车型）是否畅通，以及机油和变速器机油散热装置是否畅通完好。

此外，发动机风扇附近的导风罩（俗称风环）对机舱内的热对流起着重要作用，在检查时应注意。

冷却系统的保养：

1、检查冷却系统的密封情况、风机皮带松紧、节温器的灵敏度及冷却水温度等。并注意保持足够的冷却水。

2、冷却系统包括散热器清洗，水垢的附着在水套，冷却系统，以防止刻度影响热性能。

2021年汽车发动机冷却系统维修的关键技术都包括什么呢？

冷却液的检查和补充：发动机冷态时，膨胀水箱的液位应在满和低之间。如果液位低于低分线，应补充冷却液。补给冷却剂盖应与原始冷却剂的品牌相同。冷却液不足时，不要加水，以免提高冷却液的冰点，或造成冷却系统腐蚀、结垢等不良后果。如果膨胀水箱中没有冷却液，请同时向散热器和膨胀水箱添加冷却液。给散热器加注冷却液时，应在发动机冷却后拧开散热器盖，以防冷却液溅出烫伤。如果作为最后的手段，发动机必须在高温时加注冷却液，请用抹布包住散热器盖，然后慢慢拧下。2.冷却剂的选择：膨胀水箱液位指示正确选择冷却液可以达到防冻、防腐、防垢的目的，有利于维持发动机冷却系统的正常工作，延长冷却系统的使用寿命。发动机冷却液根据其使用寿命可分为两类。一类是仅用于寒冷季节防冻的常用型，如酒精-水型、甘油-水型、乙二醇-水型等。另一种是长效冷却液，全年都可以用。长效冷却液除了基础液和水之外，还添加了防腐剂、消泡剂、抗氧化剂等添加剂。乙二醇型、LLC型、外壳冷却剂等。使用冷却液的注意事项：(1)根据车辆所处的最低温度选择冷却液。所选冷却液的冰点应比当地最低温度低5~10，沸点应尽可能高。(2)石油产品(汽油、机油)不能与冷却液混合使用，混合了石油产品的冷却液在使用中容易产生泡沫，影响使用效果。因此，应注意保持存放冷却液的容器清洁。(3)不同品牌的冷却液不能混用。因为不同品牌的冷却液配方不同，混合后可能会引起化学反应。注意零件的沉积物或腐蚀。(4)乙二醇-水冷却液有毒，使用时应注意不要用嘴吸。乙二醇-水冷却液在使用中易蒸发，应随时添加。如果是蒸发消耗，可以加软水；如果是泄漏，应添加冷却液。(5)不要全年使用非长效冷却液。当最低环境温度高于0时，可用软水代替。3.冷却液的更换：由于长期使用，冷却液中的添加剂会变质。因此，当冷却液变成锈红色时，或每两年，或汽车行驶40000公里时，应更换冷却液。(1)排出冷却液。将加热器开关或加热器控制手柄置于打开位置，打开散热器盖和膨胀箱盖，拧下散热器和气缸体上的排水开关或排水螺栓，排出冷却液。冷却液排出后，将自来水管插入散热器进水口，向冷却系统注入自来水。启动发动机怠速运转，注水排水直到排出干净的水，然后排出冷却系统中的自来水。(2)加注冷却液。关闭散热器和气缸体上的排水开关，从散热器进水口加注冷却液，加注后拧紧散热器盖，让发动机怠速运转2~3min。熄火后检查膨胀箱内的液位。如果液位不足，向膨胀箱添加冷却液。一些发动机在加注冷却液时需要排气操作。比如富康系列车的发动机，在散热器和发动机水套出水

在2021年之前汽车发动机冷却系统的保养与维护都包括什么呢？

冷却水消耗故障的主要原因在于汽车发动机漏水。冷凝水消耗过快会导致向汽车中频繁添加冷却水。一旦冷却泵的散热器以及密封性出现问题，会导致汽车发动机冷却系统出现外渗现象，汽车发动机冷却系统出现内部渗漏的原因主要在于气缸盖翘曲以及气缸垫出现问题。

若汽车的自动水位报警器提示冷却水不足。则能够排除汽车发动机冷却系统出现泄漏问题，只需依照相关标准向汽车中添加冷却水即可。一旦确定汽车发动机冷却系统出现渗漏问题，则需要对机体水泵、散热器以及冷却水运转的各处连接环节进行监测，查看冷却水是否出现渗漏，借助荧光检漏仪器进行检测。

对于汽车发动机冷却系统出现溢水的情况，应重点检测汽车节温器的运转情况；同时，拔出汽车机油尺进行查看，若在机油处发现冷却水，则需要对汽车发动机整体进行检修。若在汽车正常行驶期间，汽车散热器冒白烟并有气泡，汽车机油呈现乳白色，且液位升高，汽车动力不足，这表明汽车发动机冷却系统出现内部渗漏，需要对汽车发动机的缸盖、缸体以及缸垫进行拆卸检验，并进行针对性维修。

冷却水升温速度过慢的主要原因在于汽车发动机起动后，相比正常情况，汽车机体未能在正常时间内达到标准温度。在汽车正常行驶期间内，汽车冷却水温度始终无法达到规定标准。尤其在冬季，汽车发动机始终运转在低温环境下，若是冷却水不能及时达到标准温度，会加剧汽车发动机零部件的磨损情况。

一般情况下，当汽车启动一定时间后，其标准温度应大于85℃，将手贴近汽车发动机外层会有明显的烫手的感觉，若没有出现此种感觉，则表明汽车发动机的升温功能出现问题。对于此种现象应更换或修复冷却水温度表以及冷却水温度感应塞。若汽车节温器的连接阀门未能有效闭合，导致发动机冷却系统出现相关问题，应及时修复或更换汽车节温器的连接阀门。

冷却水温度过低的主要原因在于汽车节温器无法充分发挥功能。在低温环境条件下，若汽车节温器处于全开状态，冷却水会进入系统大循环。当汽车处于冷车启动状态，应将水箱盖打开提升汽车发动机运行速度。若冷却水流动速度加快，则表明汽车节温器阀门连接出现故障，需要修复或更换汽车节温器。

若汽车水温测量值符合正常标准，但汽车散热器的温度高于核定标准，则表明汽车的冷却水温度表与温度传感器存在一定程度的故障问题，需要及时更换相关零部件。同时，需要对风扇、离合器、温控开关及电动风扇的运行情况进行核查，若零部件运转出现问题，则应及时进行相应的修复及更换处理。

如何保养和维护冷却系？

在汽车发动机开启后，在后期很长时间内停止处理发动机，在加入清洗剂后，又一次开启发动机，然后将发动机停止运行，而且及时排放清洗液。在该过程中必须要引起注意的是，若发动机温度低于85度，这时就不能将节温器阀打开，只可以在汽车中实施小循环系统的处理。

并且也可以将一定的清水添加到冷却系统中，发动机开启后确保其可以运转约10分钟，通过对以上流程进行重复，在确认清洗液干净后，就无需继续运转发动机。

在汽车经过一段时间的运转后，必须要及时更换冷却液体，因为冷却液具有一定的毒性，所以对其进行更换时必须要密切留意。在该过程中应该全面检查冷却液的高度，确保发动机能够长期保持合理的运转温度，以仔细观察水箱内的液面高度实际变化。

若更换散热器元件以及汽缸垫，必须要及时更换冷却液。在该过程中应该注意的是，在更换冷却液时，应该在保证发动机自然冷却后，才可以更换，防止冷却液温度偏高而损坏汽车的其他零件。

水泵皮带通常是使用一根皮带、发动机、风扇与发动机共同驱动，皮带的材质是以橡胶材质为主，然而该材质最明显的问题是运行时间长了，容易存在老化的问题。为了可以彻底有效地解决该问题，必须要增加芯线的强度，这样就算是出现冲击荷载的情况，也可以确保性能稳定可靠。

综上所述，在现代科学技术迅速发展的背景下，汽车制造技术水平得到不断提高。在汽车出厂前，制造厂家必须要多次检测以及调试汽车，以保证汽车质量符合标准要求。但是汽车行驶达到规定的里程后，由于零件出现老化，就容易发生故障，特别是汽车发动机的冷却系统，发生故障的几率相当高，必须要对其加强检测和维修，以保证汽车安全行驶。

冷却系统的作用及维护要注意什么？

发动机冷却系统技术状态好坏，将直接影响发动机的动力性和经济性，应及时保养。

（1）及时添加冷却水

冷却水是保证发动机正常工作的重要组成部分。因此启动前应检查水箱中存水情况，若不够应加注，添加时应注意如下几点。

①使用软水，如河水、雨水、雪水、冷开水；不用硬水，如井水、自来水、泉水、盐碱水，因为硬水易在零件表面形成水垢。

②冷却水不应加得过满。因为农用车在高低不平的道路上行驶时，冷却水易从水箱口溅出，淋洒在缸盖、机体上，易使这些零件局部骤冷产生裂纹。加水应用漏斗，不用漏斗其后果与上述情况相同。

③当发动机运转时，若发现水箱中冷却水严重不足，应怠速5～8min，待机温降至50～60℃后，才可添加冷却水。热机猛加冷水会引起缸盖、机体产生裂纹。

（2）防止冷却系统漏水

冷却系统漏水，将导致水箱中冷却水减少，不能保证发动机正常散热。发动机漏水分内漏与外漏。

①内漏。冷却水通过汽缸盖上水堵、缸套、阻水圈损坏处漏入油底壳。检查方法：将水箱里水加满，打开水箱盖，让发动机在大油门位置运转，观察水箱内水流情况。如有气泡涌上，即说明冷却系统漏气，应紧固缸盖螺栓，如仍漏气则应拆卸检查。

②外漏。机体外部漏水，应仔细检查。各接头漏水，应紧固各软管夹箍；水泵各衬垫或水封损坏漏水，应更换；散热芯有裂缝，应焊补或堵塞，但堵塞、焊补面不宜超过10%。

（3）节温器必须保持良好技术状态

当发动机冷机开始运转时，水箱上水室进水管处有冷却水流出，说明节温器主阀不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱上水室进水管处无水流出，说明节温器主阀不能开启。如有上述情况，应拆下节温器进行检查。

（4）不许先启动后加水

冬季作业结束后，都要把冷却水放出，第二天启动时，应先加水再启动。

（5）定期清除水垢

柴油机每工作500～1000h，应对水箱、水套内水垢进行清除。清除时，先放尽冷却水，卸去水箱，用25%的盐酸水溶液注入水套内并保存10min，使水垢溶解脱落，放出清洗液后，再用清水冲洗。如果水垢较多，一次冲洗不净，可重复冲洗。配制盐酸水溶液时，应将盐酸慢慢倒入水中搅匀，切忌将水倒入盐酸中（以免酸液喷溅伤人）。

（6）定期检查保养冷却系

①定期检查风扇V带张紧度，过松应加以调整，同时按规定在风扇、水泵轴承和张紧轮等处加机油或注润滑脂。

②发动机每工作300～400h，应检查水泵漏水情况。新换水封后停转3min内漏水不应超过2滴，若仍漏水严重则应更换水封填料。

③清理散热器片。当散热器片及散热管间有堵塞情况时，应拆下外罩，用木片剔除散热器片与散热管间的污物、杂草及尘土。

（7）不可随意改装水箱

有的驾驶员为了避免水箱里蒸发出来的水蒸气阻碍视线，把敞口水箱改成半封闭式。这样改装后，阻碍了水蒸气蒸发，减少了同外界空气对流散热，使机体中的热量不能及时散发出去，导致发动机温度过高，功率下降。

另外，还有人将水位指示器去掉。这样水箱里存水情况不能及时掌握，容易造成水箱缺水，使发动机过热。

（8）冬季应做好冷却系统的保养工作

①冬季作业结束后应及时放尽冷却水，放冷却水时应注意以下事项。

a.作业结束后不许立即放掉冷却水。正确做法是让发动机在小油门位置怠速转动5～10min，待机温降至50～60℃时熄火后才可放水。

b.放水时观察放水孔有无堵塞现象。

c.放完水后，为了彻底排清水道里的水，油门在关闭状态减压摇转曲轴20～30转。

②放完水的车辆应及时进入车库，有保温帘的应放下保温帘。另外在发动机上盖上棉絮，加强保温，便于第二天启动。

③冬季启动发动机时，应向水箱里加注80℃左右的热水，预热发动机。

④发动机启动后必须做好预热工作，否则由于机温较低，将导致燃烧不完全，排气冒黑烟，同时发出严重“敲缸”声。正确做法是在中小油门位置预热一段时间，当水温达40℃时起步，60℃时才可以正式投入作业。

（9）减少冷却系统中的水垢

将丝瓜筋去籽、洗净、晒干、切成适当长度，放在水箱中即可清除水垢。使用中注意事项：定期清洗丝瓜筋上面水垢和其他杂质，清洗时用适量洗衣粉，然后用干净清水冲洗；发现其破损及时更换，一般情况下一年更换一次；加的冷却水应是软水，且2～3个月更换一次。

汽车冷却系统的检查与保养，需要检查哪些部位？是否需要频繁保养？

一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。

由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。

一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、冷却液等组成。如图4-1所示。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。

冷却液指清洁的软水。但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能

不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。发动机冷却是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。因此皮带出现打滑、松弛、老化会影响冷却时泵的功率。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。

由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢

因此选用正确的和及时更换冷却液对冷却系统是至关重要的。冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。

为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装冷却风扇强制通风，冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百叶窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。如果发动机熄火后，散热器中液温若高于8℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。

散热器兼作储水及散热作用，在此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口连接，防止上述问题的产生。散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；因此要保持散热水箱的清洁，以防止因散热水箱堵塞带来的发动机冷却系统冷却液温度过高。

它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。只要是流体，都有泄漏的可能。因此在冷却系统的各个零部件之间的接口处应注意防漏，如涂密封胶，拧紧紧固卡圈，定时更换密封圈等。

由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。

由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。

此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。

常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。

必须注意以下要点:

1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。

2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。

3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。

4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。

5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换挡，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。

更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端是暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。

提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。

提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热器热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。

降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。

汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁，现在随着科技发展，冷却系统不像以往那样只是单纯的水冷循环，现在冷却系统智能控制很受欢迎，所以在以后的汽车发展中，单纯的冷却系统不会站主导位置了，虽然智能控制要求很高，但是在高级轿车中很实用，它代表着未来冷却系统的发现方向，智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上，未来一段时间在冷却系统中将占主导位置；而智能控制将会提高发动机的使用寿命，保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因，将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置

汽车冷却系统检查保养注意事项有哪

在汽车的保养中，冷却系统保养是不可或缺的，很多新手在汽车保养时虽然不太了解，但是也会在大保养的时候直接将车送去4s店，对冷却系统进行检测。其检查的主要部位包括冷却系统管道、发动机、散热器以及风扇皮带的松紧程度。正常情况下，汽车的冷却系统是不需要频繁保养的，只需要每隔半年或一年的时间保养一次即可。汽车冷却系统的检查，查看冷却水和各部门的技术状况

正常情况下，汽车的冷却系统检查，我们是需要去检查冷却水的使用，不能够使用低硬度的河水或是井水，最好使用冷却液放置其中。其次，我们需要对汽车冷却系统上的各部门技术状况进行检查，如果散热器出现频繁的漏水，需要进行修理，水泵和风扇，如果长时间使用的过程中发生噪音，这时候也需要直接送去修理。

冷却水进入到发动机内部之后，如果解温器不能够正常工作，说明发动机的温度是过高或是过低，要及时的更换或者修理。

汽车冷却系统的作用，保持车内恒温

汽车的冷却系统最关键的作用就是能够使得汽车的发动机始终是保持恒温，因为燃料在汽车行驶的过程中是在加速燃烧的，尤其是在发动机的内部燃烧的速度越快，一部分热量就会停留在发动机内，内部的温度持续升高，长时间如此，会造成发动机的损坏，所以在发动机内部会安装冷却系统，里面放置防冻液或者冷却液，行驶过程中，发动机温度过高，可降低一定温度，使之达到最佳运行的状态。

冷却系统可以将热量散发到空气中，使发动机保持恒温

汽车在行驶的过程中，发动机内部不断地在燃油，从而造成大量的热量，而冷却系统的关键工作，就是将这些过多的热量散发到空气中去，避免发动机产生过热。汽车发动机在高温环境下不断工作，会加速对零件的磨损，当然，在发动机遇冷的情况下，也会降低其工作的效率，甚至对外界会排放更多的污染物，所以冷却系统还有一个重要的作用，就是保持发动机始终恒温的状态，能够使发动机更好的工作。

要检查汽车的风扇皮带松紧程度，定期清理水垢

在检修汽车冷却系统时，我们需要查看汽车的风扇，皮带的松紧程度，如果松紧程度过少，就会影响到冷却的质量，同样也会降低风量。如此一来，会影响到发动机做功时的工作量，发动机会，因为皮带的加速打滑而出现不断的磨损，会加速发电机的轴承磨损。在应用测试皮带时，需要去调整松紧度，必要的时候要进行调整，符合要求才好。

其次，发动机在使用一段时间之后，水垢会沉积到水箱以及散热器里面，需要定期的去加购，清洗，浸泡，然后再使用热水趁热排出，用清水冲洗干净才可。

总而言之，汽车的发动机内部是安装冷却系统的，冷却系统的目的是为了使发动机能够始终保持恒温，让发动机持续不断地工作，且不会损伤零部件。正常情况下，冷却系统的养护每隔半年或者一年进行一次即可，需要适时的去调整冷却系统内部的风扇，皮带松紧程度，定期的区域清理水箱内的水垢。

发动机冷却系统的维护与保养

维修保养冷却系统是帮助汽车发动机散热的重要系统装置，但是由于防冻液体的使用，在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异，对冷却系统的影响非常大。加强冷却系统的检查保养无论是对其本身还是对发动机都有重要作用。

在日常保养中要重视检修系统，特别重要的是以下几点：

1、停车后检查车下有无大量水迹，发动机室内有无水痕；

2、平时注意车前水箱和冷凝器的清理，可用高压气或水枪清洁；

3、水温高时观察电子风扇是否运行或打开空调；

4、日常保养时应当按照要求添加防冻液，加入防冻液可使冷却水的沸点提高，不易产生水垢，内含杂质也可减少。

5、检查发动机冷却液液位时，要等发动机冷却后，检查冷却液贮液灌中的液位。如果液位在储液罐上高位线与低位线之间，则表明液量充分。如果液位低，则需添加冷却液。

6、自排车辆发现冷却水呈乳白色、粉红色时，原因多为变速箱冷却油泄漏进入水箱，应当及时停车并与修理厂联系。

7、如果冷却液不足，应补充冷却液到溢出为止，尽量避免加硬水（添加硬水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。

如果您在车辆使用中发现车辆水温过高警示灯亮或仪表指针异常时应当立即停车，并从附水箱(膨胀箱)观看液面高度。注意不要试图打开水箱，因为高温冷却水会对您造成伤害，正确的做法应当是让其慢慢冷却并设法去修理厂。

冷却系统是汽车上的重要构成部分，其结构性能大同小异，在日常使用中要重视冷却系统保养，否则会给您的车辆带来很多不小的麻烦，在进行检查保养时只要抓住防冻液、冷却系清洁两大块问题就不大了。

数据显示，在导致汽车故障的故障中，冷却系统故障排在第一位。由此可见，汽车冷却系统的维护对汽车的安全运行起着重要的作用，尤其是在寒冷的冬季，冷却系统的维护更为重要。

冷却系统中最常见的问题是生锈、结垢、腐蚀等。，而出现这些问题的主要原因是防冻液没有使用，尤其是在冬季气温较低的情况下，这容易导致系统部件的损坏。原因是:水的冰点为0℃，当发动机停止工作时，外界温度会使水结冰膨胀，导致水箱结冰开裂，水泵不工作，水路结冰直接影响发动机运转。因此，在冬季保养汽车冷却系统时，一定要在水箱中加入防冻液，并加入优质的防冻液，因为优质的防冻液不仅能防止水结冰，还能防止生锈和结垢，并能抑制泡沫的产生，消除空气阻力，抑制铝零件的点蚀和气蚀，可以润滑水泵，保证水泵的正常运行。这里推荐Zenep的S-500冷却液SNAP，由乙二醇和特殊添加剂制成。它符合大多数汽车制造商对汽车防冻液的最新性能要求。其低沸点(-42摄氏度)可在极寒天气下使用，其高沸点(120摄氏度)可有效解决夏季发动机的“沸腾”现象。其高耐腐蚀性为冷却系统提供长期保护。

此外，在冬季维护期间，冷却系统也应进行清洁。这是因为水箱和水路中的铁锈和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热效果，导致发动机过热。严重时还会造成发动机损坏。在此，我们向广大车主推荐ChinepS-510冷却系统快速除垢剂，能快速溶解冷却系统中形成的水垢、污泥、水垢，恢复冷却系统功能，使冷却液循环顺畅。

当冬天到来时，车主必须对汽车的冷却系统进行全面的检查和维护。首先从外观上检查水泵排水孔、温控器接头、进出水管接头、水箱盖、储水箱等部位是否有渗漏痕迹。如发现有泄漏，立即查找原因并迅速排除，绝不被动处理。其次，检查防冻液的冰点。正常情况下，防冻液的冰点应比车辆行驶区域的最低气温低5-10摄氏度。当然，防冻液的冰点越低越好。比如上面提到的Chinep的S-500冷却液SNAP，沸点低-42摄氏度，可以在极寒天气使用。然后，你的车可以挑战严寒。第三，车主应将防冻液的液面保持在距离水箱进水口10毫米左右，或在补水水箱上按标准刻度加入相同的防冻液。值得注意的是，防冻液或水绝不能过量灌装，水箱应预留足够的热膨胀空。最后，检查恒温器。如果节温器工作不正常，发动机会长期在低温或高温下工作，会加剧发动机磨损，缩短发动机寿命。所以，一定要保证节温器完好，节温器一定不能拆下来，否则你的车跑了2到3万公里，发动机就报废了。

希望以上的保养知识能够对您的汽车冷却系统的保养有所帮助，也希望您的汽车能够安全度过这个寒冷的冬天。文/中国环保集团连锁总部

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