莲花汽车车标是什么样的_莲花汽车标志是什么样子

1.莲花车标是什么车？

2.它到底是叫Omega还是叫莲花Carlton？

3.lotus nyo什么车

4.莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮？

像狮子一样的车标有三种:一种是站立的狮子，一种是东风标致；一个是跳舞狮，一个是莲花车；另一个是对面的两只狮子，荣威。

关于东风标致:

东风标致隶属于神龙汽车有限公司，与法国PSA集团合作，主要生产小型车、中型车和SUV。目前市面上的车型有标致301、标致308、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。

关于Lotus:

联华汽车是一家生产卡车、货车、轿车和汽车零部件的公司。它成立于2008年。目前，莲花已经全面停产，之前在国内销售的车型有racing、racing、莲花L3、莲花L5、莲花L6。

关于荣威:

荣威是上海汽车公司的品牌，于2006年首次推出。目前荣威车型有荣威360、荣威ei5、荣威ei6、荣威i5、荣威i6、荣威950、荣威e 950、荣威RX3、荣威RX5、荣威RX5新能源、荣威漫威X、荣威RX8。

莲花车标是什么车？

莲花汽车车标。路特斯Evora又名莲花，是吉利旗下的一员，它有着世界上最纯粹的操控，没有之一。比起同价位的保时捷718来说，路特斯Evora3.5TV6机械增压发动机比起718的中置后驱来说，有着更明显的优势。

它到底是叫Omega还是叫莲花Carlton？

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1948 年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯的第一款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。

1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

2014年1月24日，路特斯通过官方Twitter账号释放一张新车E22的3D照片。于2011年6月正式进入中国市场，现有员工895人。2016年销量达到1607台，销售额7亿人民币。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

扩展资料：

1、 Lotus Elise?

Elise结合了很多工程革新，例如铝挤压结构与一个混合的车壳。Elise亦大量生产了几种比赛变种，包括一个称为340R的外国生产的限量系列，拥有一个摹仿著名的Seven的开放车身设计，发动机用英国Rover汽车的K系列四气缸发动机；

第一代Elise销售十分成功，仿佛Lotus经典跑车Super 7 的现代版，提供驾驶人单纯直接的跑车操控乐趣，让Lotus跑车公司重生。第二代Elise现已引入美国，使用一台丰田发动机以通过美国严格的发行条例。

2、 Lotus Exige?

丰田发动机轿车版的Lotus Elise，提供更坚硬与一些额外的修改以提供更多下压力(因此不只是一部环绕原版Elise的汽车)。Exige是一台合法在街道上行驶的汽车，公报价格为$50,000。

3、 Lotus Evora?

现时性能最强的路特斯型号（Evora 400），用丰田出品的3.5升V6发动机。

4、 Lotus 3-Eleven?

继承7系和2-11的开放式车体的开逢车，外观类似方程式赛车和沙滩车，有意回应一些新兴英国小厂模仿以当年路特斯7系的风格，作为其正统的继承车系。

参考资料：

百度百科-路特斯

lotus nyo什么车

在Vauxhall（获素）和Opel（）还没被PSA收购前，它们都归属于美国GM（通用）集团旗下的欧洲品牌，当然也包括了澳大利亚的Holden（霍顿）这三家，可算是GM在海外市场的主要触角了，因此常有同一车型在不同市场使用不同品牌进行销售的情况；在英国，Carlton挂着Vauxhall的标志，而在欧洲大陆市场，它挂着Opel的标志，名叫Omega；到了澳洲，它改名为Holden?Commodore。年，德国的BMW在代号E28的五系上打造出了名为M5的高性能轿车，这似乎打破了一种既定的商业平衡，并迅速登上了全球最快四门轿车的宝座，作为通用在欧洲的主要竞争对手都这么干了，当然不能坐视不管，于是便开始整合欧洲的，这就有了和莲花的这次合作，这就是之所以有这么一辆Lotus?Omega/Carlton的商业原因了。

图：车头依然挂着Opel的车标、这就是左驾版的Lotus?Omega。

图：使用Vauxhall车标的则是右驾版的Lotus?Carlton，而前轮拱后方则挂有Lotus的徽章以示区别。

图：车尾只有Lotus和Carlton或者Omega字样。

图：虽然是因为代号E28的第一代M5让GM决定在欧洲推出高性能四门轿车，但第一代M5只是在1985年-1987年间生产了两千多辆便停产，所以在性能对标的应该是1988年推出的E34这一代M5，但要论动力性能和速度表现，这一代M5也不是Lotus?Omega/Carlton的对手。

本文的主角，则是基于第一代Omega?A基础上打造的高性能轿车。此车系诞生于1986年，是当时另一款紧凑型车Rekord?E的继任车型，它使用通用汽车的V-Platform车架平台打造，由于通用在设计Omega时用了大量空气动力学概念，因此量产版的风阻系数仅有0.28，这样的数据在当年的平民轿车中可以说是非常优秀，加上其搭载的直四或者直六引擎排气量众多，覆盖1.8公升至4.0公升之间，且具有汽油及柴油版本供买家选择，Carlton很快成为当时最受欢迎的家庭用车之一，更在1987年被评为欧洲年度汽车。

图：谁能想象，一辆造型如此憨厚的四门E-segment级别的轿车能发展出如此强悍的变种呢。

Lotus（莲花）是一家英国跑车制造商，但根据LOTUS的命名“规则”，所有莲花车型的名字都必须以“E”开头，许多车迷都熟知Esprit、Europa、Elise、Exige等以字母E为开头的经典跑车名字，而这辆名为Louts?Carlton很明显地，它是一辆基于Vauxhall（获素）Carlton?GSI为基础打造出来的高性能轿车，而在莲花车厂的内部代号名为Type?104。

都看得到的外观部分就没什么好说的了，就是加了一圈空力套件、一个后尾翼、而且所有的车身就只有一个颜色：一种非常接近英国赛车绿的、名为Imperial?Green的绿色。但如果打开引擎舱盖，相信它所能给你带来的冲击力绝对要比那身皮吸引得多，引擎饰盖上硕大的“LOTUS”字样就已经是一种令人想入非非的震撼。

经过莲花修改过的这台3.6公升直六引擎有自己独立的代号，名为C36GET，它的基础则是C30SE，原本的排气量只有2969cc，缸径为95mm、冲程69.8mm；而经过莲花重新设计后，缸径维持95mm、冲程加长至85mm，获得了3615cc的排气量，活塞部分由Lotus负责设计、Mahle负责生产；锻造曲轴则由负责打造；24个进排气门及气缸壁等都经过精细化的研磨和修正，压缩比从10降低到8.2，降低压缩比当然就是为涡轮增压器的使用而准备的，此引擎的涡轮布局用每三缸一个Garrett盖瑞特T25涡轮增压器的方式进行进气，因为涡轮本身并不大、所以在1500转便能达到0.7?bar的最大增压值，这种思路跟今天很多小排量涡轮增压引擎的相同，都是以低转大扭力为着墨点。C36GET引擎的最大马力为382匹/5200转、最大扭力为568牛米/4200转，但必须指出，它在2000转时的扭力已经可以达到470牛米，加上来自ZF提供的与Corvette?ZR-1同款的手动六前速变速箱和来自Holden的LSD帮助下，只需5.2秒便可破百、极速高达283?kph。

图：两颗并不算大的T25涡轮各自负责1.8L左右的排气量其实非常轻松，而且还配有Behr为其开发的水冷式中冷器为进气降温，可将120°C的涡轮后的进气温度降低至60°C。

图：缸盖部分的修改集中在精细化加工，而中缸部分的改动则是大动干戈，这也是两种不同的升级思路，而后者在90年代后曾经在欧洲颇为流行。

图：来自ZF的六前速变速箱与Corvette?ZR-1同款。

图：引擎舱盖上特别开了两个孔，用于高速行驶时将引擎舱内的热量带走，这种设计在当时较为流行，但也有缺点，首先，慢车时的效果不明显，其次是中速时容易让挡风玻璃起雾。

为了减小原车在高速转向时出现的严重侧倾，Lotus对本就广受好评的的多连杆悬挂进行优化，用了Opel的自平衡悬挂，Lotus更“破天荒”地选用了来自Opel?Senator的Servotronic转向助力系统，因此低速行驶时不会像Lotus跑车那样有需要肌肉型操控力度的感觉。行走系统及刹车系统方面，17寸轮圈来自Ronal，轮胎则使用Goodyear出品的Eagle，也就是最早推动单向花纹的高性能轮胎型号；制动系统来自当时还独立运营的AP?Racing，前制动碟328mm配四活塞、后碟则有300mm配对向双活塞，或者今天看来这些配置很一般，但我们应该看当时的横向对比，包括法拉利、保时捷之类的传统欧洲跑车也就是这样了。

图：有了助力系统，LOTUS?Carlton的方向盘转起来没有Lotus跑车那样费力。

Lotus往Omega/Carlton身上塞进了大量高性能部件，使得这台其貌不扬的轿车获得了与同时期跑车平等的性能表现，它能在5.2秒内完成0-100km/h加速，极速更是接近280km/h，这些数据使它成为当年最快的四门轿车之一，或者直接说它排在Alpina?B10?Bi-Turbo的288?kph之后吧，虽然两者差距只有区区的几kph。如此变态的性能在当时的人们看来是很不合理的，尤其是对于英国警察来说；因为当时性能高强的Carlton是犯罪分子的最爱之一，慢吞吞的警车根本没办法在公路上追上Carlton。Carlton的性能甚至引发了民众和传媒关于限制车辆极速的争论，但最终并没有给Omega和Carlton加上250kph的限速装置。

图：左驾版的Lotus?Omega只在欧洲大陆地区销售，而大部分则以德国和法国占了大多数，所以区区的630辆分派下去也没多少了。

图：右驾的Lotus?Carlton虽然只生产了320辆，但全部在英国市场及少量输出至其他地区右驾市场，能见度相对较高。

图：右驾版本的仪表跟美规车相同，外圈英里、内圈公里。

图：如果按照今天的法规，这台车只能搭载四人。

看到这里，各位一定会认为Lotus?Omega/Carlton因为它的强大性能而广受欢迎，销量飞涨；然而事实是，莲花Carlton当时在英国的售价高达48,000英镑比普通Carlton高一大截，原本生产1200辆的Lotus?Omega/Carlton，最后只在1990年至1992年间共生产了320辆右驾的Carlton和630辆左驾的Omega，而且全部只在欧洲地区销售，这也使得它成为一代“稀世珍品”车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮？

lotus nyo是莲花路特斯汽车。

lotus路特斯于1952年在英国成立，它曾被翻译为“路特斯”，是一款世界级豪华轿车，专注跑车、赛车研发生产的大型跨国公司。

lotus品牌已有近60年的历史，1982年，lotus集团创始人科林·查普曼因病去世，后来，由于债务，该公司被迫出售，它先后被英国汽车拍卖集团、通用汽车和布加迪接管，1994年，lotus集团被马来西亚宝腾集团收购，直到今天。

2011年6月，英国莲花汽车正式进入中国市场，进入中国的lotus跑车被命名为路特斯，路特斯品牌进入中国市场后，将建立自己的销售渠道，最初在北京、上海、广州和重庆，所有经销商都将拥有维修资质。

更多介绍

进入中国市场后，先后引进了三款紧凑型的跑车，比如这款Elise，级别于保时捷Cayman入门级一个级别，定价也差不多，这款车的外观设计上比较时尚，但是线条柔软，对男性消费者来说不够霸气，内饰方面又过于简单，对女性消费者不够精致，所以还需要摸索中国消费者的口味。

路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼一切为了驾驶者的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌，创新的工程、尖端的技术和先进的材料，确保每一台路特斯都能证明通过轻量化实现性能的价值，减轻重量依然是实现驾驶者与车辆和道路之间真正联系的最有效手段，这是每一辆自豪地贴挂路特斯车标的汽车所共有的品质。

你说的那个并不是“英国莲花”而是“青年莲花”的标志！

浙江青年莲花和英国莲花汽车并无关系，双方销售渠道各自独立，标识也不一样。莲花跑车此前只是零散地从进口贸易企业渠道进入中国市场，并没有官方销售渠道。